Autor: infoweb

Si la Bahía tiene un mal endémico es, sin duda, el negativismo. Nos minusvaloramos, nos creemos inferiores y asumimos que vivimos en un fracaso continuo que para superarlo tenemos que buscar artimañanas o triquiñuelas, incluso legales. Una prueba de ello es la relación con Tánger-Med. Nos creímos desde el principio que nos quitarían el tráfico. Mejor dicho, nos convencieron desde Valencia y Madrid que lo harían. Y ahora, que viene Tánger Med II, seguimos creyéndolo, sin darnos cuenta de que Tánger es una gran oportunidad para nosotros y que el…

El tren de la bahía de Algeciras siempre ha tenido una dualidad. Desde que se aprobó el proyecto de ley en 1919, siempre, en los debates posteriores, se le ha criticado que no hay carga para el tren y que hay líneas más prioritarias, porque si no tendría más uso. Ya en 1919 un diputado catalán criticó el diseño del tren desde el puerto de Algeciras a la frontera francesa, porque el trazado propuesto no le aportaría carga al tren y que sería mucho mejor para el país “utilizar el…

En el evento “Un Siglo Sin Tren” que promovimos el pasado mes de abril, uno de los ponentes comentó: “Estamos hartos de primeras piedras, queremos que sea, de una vez, la última”. Esa frase encierra una cruda realidad: el perpetuo abandono que ha tenido esta línea en los últimos 100 años. Puede parecer algo muy de moda últimamente, posverdad, pero no, en este caso es, simplemente, verdad. No han sido uno, ni dos, ni tres los planes en los que se ha incluido la reforma del ferrocarril que da servicio…

Cuando se habla del tren de la Bahía, se suele pensar en la línea Algeciras – Bobadilla. Y con razón, porque es la única salida que tiene la Bahía, la conexión al resto de Europa y la salida económica natural de la comarca. Pero hoy vamos a dar otra visión del tren de la Bahía. Es una visión que viene dada por un proyecto muy antiguo, nada menos que de 1873 cuando se iniciaban los trámites de concesión para un tren desde Málaga a Cádiz circundando la Bahía de Algeciras…

Las últimas semanas estamos viviendo una campaña muy potente por parte del empresariado levantino para potenciar el ramal costero del corredor mediterráneo, apropiándose hasta del nombre del corredor, con el simplismo de decir que el Corredor Mediterráneo debe ir por la costa y no por el centro. Su propuesta del ramal costero, desde Barcelona hasta Algeciras, pasando por Tarragona, Castellón, Valencia, Murcia y Almería se argumenta en la necesidad de vertebrar España desde la costa en oposición al centralismo madrileño, aprovechando la coyuntura política y la publicidad gratuita que les…

La semana pasada hablábamos de por qué no se usaba el tren de pasajeros en la Bahía de Algeciras. Esta semana le toca al tren de mercancías. ¿Por qué (prácticamente) no se usa el tren de mercancías? Las razones son diferentes y más complejas, pero bueno, ¿quién dijo miedo? Las mercancías, circulan por donde es más rentable. Y su fórmula de rentabilidad tiene tres conceptos principales: el tiempo, la incertidumbre y, por supuesto, el coste. Al contrario del caso de las personas, el tiempo es un factor importante, pero no…

Históricamente la reclamación del tren Algeciras – Bobadilla ha sido despachada desde el Ministerio de Fomento con un recurrente mensaje: “Si no se usa el tren existente, ¿para qué se va a modificar la vía? Sería una inversión inútil”. Resulta curioso que sea el único tramo al que se le exige una garantía de demanda para ejecutarse, cuando todos recordamos líneas férreas y otras infraestructuras que, aunque tuvieron estudio de demanda previo (ya no hablamos de garantía) éste no fue muy riguroso. Pero claro, no son en la Bahía. Esta…