El mismo tren que Carteia

Hace algún tiempo, unos 4.000 naturales de la zona decidieron reclamar, al senado de la época, su situación, altamente injusta por el mal trato que recibía el entonces gobierno centralizado. El senado, tras oír la justa reclamación decidió atender la petición y, conscientes de la importancia estratégica de la zona, otorgaron el reconocimiento pretendido. Aunque esto no suele decirse, los atendidos no pertenecían a ninguna de las ciudades existentes, sino a la entonces urbe centralizada, Carteia. Ciudad romana en la desembocadura del Guadarranque y que sobrevive ahí, viendo como la…

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No sabemos lo que tenemos

Retomamos el blog tras una pequeña interrupción en la que se han producido más cambios y noticias que las imaginables antes de iniciar este periodo de parada. Buenas, malas y mediocampistas que tenemos que vivir con ellas. “Todo lo que pasa, conviene” dice un sabio miembro de este grupo. Pues a seguir construyendo el futuro. Esta semana pasada hemos vivido unas jornadas sobre el puerto en la zona conocida como Algeciras de la Ciudad de la Bahía. Jornadas muy interesantes, en las que ha habido debates calientes en defensa cada…

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300 razones para la Algeciras – Bobadilla.

Hoy se cumplen 300 días del ilusionante proyecto de la Cuenta Atrás. Allá por marzo de 2017 empezamos a contar, diariamente, lo que podemos ser y no somos. Después de 300 días, merece la pena recopilarlo. Aquí están:   (Puedes descargartela aquí: DESCARGAR)   1380 Días – 23/3/17 Que la mejora del tren es algo que hace falta en la Bahía de Algeciras, es algo obvio. Obvio para todos. El tramo Algeciras Días – Bobadilla es algo demandado por todos, y olvidado por algunos. Localismos de otros lugares con más…

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Sin excusas

Al poco de escribir la entrada anterior (“la indolencia”), hemos asistido a un evento organizado por la Universidad de Cádiz sobre la interacción Puerto – Ciudad. Tema muy interesante, con muchos matices que evaluar y en el que la ciudadanía no debería ser paso a. Un ciudadano participó en el coloquio con una intervención reseñable: dijo que estaba interesado en participar y proponer, pero siempre que le hicieran caso, si no, ¿para qué iba a participar? O sea, sólo propongo si se hace lo que yo digo, que obviamente es…

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La Indolencia

Una de las cosas más significativa en la Bahía de Algeciras es la falta de ímpetu de la ciudadanía en determinados temas. Es difícil entender el motivo de este adormecimiento general que sufrimos, pero que a la larga es lo que de verdad nos lastra como Comarca. Hace años que el puerto de Algeciras es el principal puerto de España. Hace años que es el principal puerto del Mediterráneo y hace años (al menos 30) que sabemos que el tren es clave para que pueda dejar más riqueza en la…

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Palabras nuevas, conceptos antiguos

El transporte ferroviario del siglo XXI está inundado de palabras novedosas. Eficiencia, intermodalidad, multifuncionalidad, vertebración social, etc. Palabras que en general significan lo mismo: mejorar el servicio para que se opte por este medio en lugar de por la carretera. Parece que la evolución del mercado ha evolucionado de forma increíble y que se introducen conceptos que van a revolucionar el transporte, ¿o no? Esta semana se ha cumplido el 90 aniversario del proyecto en el que se modificaba el trazado del ferrocarril en el interior del Puerto de Algeciras. Dicho…

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Como la Coca-Cola y la Pepsi

Si la Bahía tiene un mal endémico es, sin duda, el negativismo. Nos minusvaloramos, nos creemos inferiores y asumimos que vivimos en un fracaso continuo que para superarlo tenemos que buscar artimañanas o triquiñuelas, incluso legales. Una prueba de ello es la relación con Tánger-Med. Nos creímos desde el principio que nos quitarían el tráfico. Mejor dicho, nos convencieron desde Valencia y Madrid que lo harían. Y ahora, que viene Tánger Med II, seguimos creyéndolo, sin darnos cuenta de que Tánger es una gran oportunidad para nosotros y que el…

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Un tren para la carga

El tren de la bahía de Algeciras siempre ha tenido una dualidad. Desde que se aprobó el proyecto de ley en 1919, siempre, en los debates posteriores, se le ha criticado que no hay carga para el tren y que hay líneas más prioritarias, porque si no tendría más uso. Ya en 1919 un diputado catalán criticó el diseño del tren desde el puerto de Algeciras a la frontera francesa, porque el trazado propuesto no le aportaría carga al tren y que sería mucho mejor para el país “utilizar el…

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El tren de las primeras piedras

En el evento “Un Siglo Sin Tren” que promovimos el pasado mes de abril, uno de los ponentes comentó: “Estamos hartos de primeras piedras, queremos que sea, de una vez, la última”. Esa frase encierra una cruda realidad: el perpetuo abandono que ha tenido esta línea en los últimos 100 años. Puede parecer algo muy de moda últimamente, posverdad, pero no, en este caso es, simplemente, verdad. No han sido uno, ni dos, ni tres los planes en los que se ha incluido la reforma del ferrocarril que da servicio…

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El Tren de la Ciudad de la Bahía

Cuando se habla del tren de la Bahía, se suele pensar en la línea Algeciras – Bobadilla. Y con razón, porque es la única salida que tiene la Bahía, la conexión al resto de Europa y la salida económica natural de la comarca. Pero hoy vamos a dar otra visión del tren de la Bahía. Es una visión que viene dada por un proyecto muy antiguo, nada menos que de 1873 cuando se iniciaban los trámites de concesión para un tren desde Málaga a Cádiz circundando la Bahía de Algeciras…

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