300 razones para la Algeciras – Bobadilla.

Hoy se cumplen 300 días del ilusionante proyecto de la Cuenta Atrás. Allá por marzo de 2017 empezamos a contar, diariamente, lo que podemos ser y no somos.

Después de 300 días, merece la pena recopilarlo. Aquí están:

 

(Puedes descargartela aquí: DESCARGAR)

 

1380 Días – 23/3/17

Que la mejora del tren es algo que hace falta en la Bahía de Algeciras, es algo obvio. Obvio para todos. El tramo Algeciras Días – Bobadilla es algo demandado por todos, y olvidado por algunos. Localismos de otros lugares con más peso en las instituciones, aún a costa de limitar el desarrollo del país.

Quizás alguien podría pensar que para mejorar el acceso a un centro comercial lo mejor es conectarlo con la calle pequeña que tiene detrás y no con la gran autopista que tiene delante. Quizás sí, puede pensarlo alguien, el que tenga intereses en esa calle.

Que el puerto de la Ciudad de la Bahía es la autopista marítima más grande del mundo no se le escapa a nadie. La Unión Europea ya incluyó el tramo Algeciras Días – Bobadilla en dos corredores ferroviarios: el Atlántico y el Mediterráneo. Y, a diferencias de otros tramos, sí dio fecha de terminación para este trayecto: 31 de diciembre de 2020.

Exactamente dice en la web: «los estudios están en marcha, los trabajos deben lanzarse antes de 2015 y debe estar finalizado en 2020».

Haz clic para acceder a ten-t-country-fiches-es_en.pdf

Europa lo tiene claro: conectar el puerto de Algeciras con el centro de España y con el resto de Europa es bueno no sólo para Algeciras, sino para España y Europa: es mejorar la cadena logística, es ser más competitivo, es, en definitiva, ofrecer más servicios a los europeos. Gastemos el dinero en lo verdaderamente importante. Europa lo sabe. Nosotros, deberíamos.

Pues ya es hora de contar. Contemos cuánto queda hasta la fecha puesta por la UE. Recordemos lo que queda. En este punto también es obligatorio cumplir como país.

HOY QUEDAN 1380 DÍAS.

1379 Días – 24/3/17

¿Acaso no es mejor para España conectar los puertos principales con el interior antes que los puertos entre sí mismos?

1378 Días – 25/3/17

El mejor puerto con las peores infraestructuras. Potencial desaprovechado para Andalucía, España y Europa.

1377 Días – 26/3/17

Y a pesar de todo, más de 100 millones de Tn. Eso demuestra la calidad del puerto y sus trabajadores.

1376 Días – 27/3/17

100 millones de toneladas que podrían ser…

1375 Días – 28/3/17

Las instalaciones ferroviarias del s. XIX deberían estar en los museos y no dando servicio al mayor puerto de España y del Mediterráneo.

1374 Días – 29/3/17

Y a pesar de ello, el Puerto de Algeciras creció en 2016, 4,5 millones de toneladas, lo que supuso el 70% del crecimiento de todo el sistema portuario español.

1373 Días – 30/3/17

Dicen que el Puerto de Algeciras es un puerto de transbordo, pero mueve más TEUs de import/export que todos los demás puertos de Andalucía… juntos!

1372 Días – 31/3/17

El estrecho es la segunda ruta marítima más transitada del mundo. Aprovechar esta autopista marítima con un buen tren es futuro para todos. Europa lo sabe.

1371 Días – 1/4/17

En Europa hay 9 corredores. Dos de ellos empiezan en Algeciras. Parece que eso da igual. Una demostración mas que no se piensa en futuro común.

1370 Días – 2/4/17

Algeciras: Difícilmente habrá en España un punto más descuidado en los medios de transporte que el del que nos ocupamos, tan importante por su posición geográfica y por hallarse cerca de una plaza extranjera, pues solo tiene los barcos que hacen escala en el puerto y los demás recursos que le proporciona su cualidad marítima (Diccionario de Pascual Madoz, 1845). ¿Qué ha cambiado en estos 172 años?

1369 Días – 3/4/17

En 2016, Algeciras movió un 45% más de Tn que Valencia y un 110% más que Barcelona. Y eso con unas infraestructuras ferroviarias mucho peores. Algeciras podría ser el motor logístico de España.

1368 Días – 4/4/17

Para 2017 se ha consignado 20 millones de euros en los PGE. A este ritmo, necesitaríamos 23.360 días para completarlo. Unos 60 años más de lo indicado por la UE.

1367 Días – 5/4/17

El mayor puerto del corredor mediterráneo es el que ha recibido menos inversión. ¿Es tratar de igualar o desaprovechar el potencial?

1366 Días – 6/4/17

Por mucho que se empeñen, el Corredor Mediterráneo incluye el tramo Madrid Días – Algeciras. Está muy claro en la definición de los reglamentos europeos. No está bien que se intente confundir con la nomenclatura para fomentar el trazado costero en España.

 

1365 Días – 7/4/17

Mañana se cumplen 19 años de la toma de posesión de D. Manuel Morón como Presidente del Puerto de Algeciras. De 45 millones de Tn a 102. De mover el 14% del tráfico español a mover el 20% y todo, ninguneado en las inversiones en las infraestructuras prioritarias europeas. ¡Gracias, Manuel Morón, presidentes así es lo que necesitamos!

1364 Días – 8/4/17

El día 21 de enero de 1919 se aprobó en el Senado de España un proyecto de Ley que decía literalmente:

«Artículo 1.- Se autoriza al Gobierno de Su Majestad para construir y explotar por su cuenta un ferrocarril de doble vía y 1,44 m de ancho de carril, con tracción eléctrica, que una la frontera francesa con el Puerto de Algeciras»

¿Qué no se cree? Adjunto está el diario de sesiones del senado de ese día.

98 años después, ni doble vía, ni ancho europeo ni tracción eléctrica. Eso sí, todo el mundo dice que es prioritario.

¿Merece el Puerto de Algeciras estar 1 Siglo Sin Tren?

 

1363 Días – 9/4/17

Ya se decía en el preámbulo de 1919. Para que España se encuentre en un lugar central del transporte mundial pasa por conectar nuestra principal ruta marítima (La Ciudad de la Bahía) con Francia. Un siglo de ideas claras y bloqueos oscuros.

 

1362 Días – 10/4/17

Algeciras es el único puerto de España situado en el anillo de mayor tráfico marítimo mundial. Conectarlo con Europa es aprovechar el potencial de esta autopista marítima. En 1919 ya lo sabían. En 2017, parece que no.

 

1361 Días – 11/4/17

Hoy hace 17 años que D. Carlos Fenoy es Presidente de la Cámara de Comercio. Uno de los actores clave para que nuestra Algeciras-Bobadilla sea parte de los corredores europeos. Gracias, Carlos Fenoy, por todo ese trabajo silencioso.

 

1360 Días – 12/4/17

El 27 de abril, conocimiento e información sobre el tren. Vendrán los actores principales. La sede, la del conocimiento: Escuela Politécnica de Algeciras. Entrada libre.

 

1359 Días – 13/4/17

Un tren lleno de abandonos y de escusas. Potencial perdido para la comarca. El 27 de abril, en la Escuela Politécnica de Algeciras, información sobre la situación real del tren. Entrada libre.

 

1358 Días – 14/4/17

En 2007 la UCA publicó que el Puerto de Algeciras generaba empleos (directos e indirectos) para aproximadamente el 10% de la población de la Bahía de Algeciras. Desde entonces, el puerto ha crecido un 34%. Y eso, casi sin nuevas infraestructuras.

El 27 de abril, en la Escuela Politécnica hablaremos de esto y muchas cosas más.

 

1357- 15/4/17

En 2015 la revista Bloomberg público un artículo con el título: «El Puerto con mayor crecimiento de Europa es una ciudad de la que nunca habrá oído hablar». Esa frase es aplicable no solo a USA, también pasa en España.

El 27 de abril, en la Escuela Politécnica, oportunidad para el conocimiento. No faltes.

1356 Días – 16/4/2017

Hoy, 16 de abril, hacen 104 años que se publicaron las obligaciones financieras para comprarle la línea Algeciras-Bobadilla a los ingleses que la construyeron. Aún hay traviesas en servicio de esa época.

El 27 de abril, en la Escuela Politécnica, tendremos opiniones de expertos en este tema. No faltes.

 

1355 Días – 17/4/17

Hoy, 17 de abril, hace 2 años de las declaraciones de la comisaria Violeta Bulc pidiendo al Gobierno más esfuerzo en las líneas ferroviarias de mercancías. Desde entonces, los trabajos en la línea férrea del puerto más importante de España han sido… ¡ninguno!

Si quieres información de primera mano, el 27 de abril, en la Escuela Politécnica, es la oportunidad. No faltes.

 

1354– 18/4/17

En 2016 el Puerto de Algeciras acogió el 40% de todos los buques mercantes de la Península (estadísticas Puertos del Estado). Un grandísimo potencial desaprovechado por una infraestructura ferroviaria obsoleta.

Recuerda, el 27 de abril, en la Escuela Politécnica, es la oportunidad para aprender. No faltes.

 

1353– 19/4/17

Tal día como hoy, 19 de abril se cumplen 99 años de la noticia de la aprobación de la subasta de la obra del rompeolas de la Isla Verde. En estos 99 años, Algeciras ha pasado de ser un puerto de río al mayor puerto del Mediterráneo y ha pasado de tener una línea férrea de 30 años de antigüedad a una línea férrea de 130 años de antigüedad.

El 27 de abril, en la Escuela Politécnica, es la oportunidad para escuchar opiniones de expertos. No faltes.

 

1352– 20/4/17

APMT celebra hoy su Global Safety Day, justo cuando ha acreditado su terminal con la certificación OHSAS 18001; CMA-CGM ha ampliado sus rutas en Algeciras; TTI ha incorporado 3 nuevas rutas a su terminal, de 3 navieras diferentes… Las empresas privadas sí apuestan por Algeciras. Solo falta que se apueste por un ferrocarril de calidad para aprovechar todo el potencial.

El 27 de abril a las 19 horas, en la Escuela Politécnica, tendremos información de primera mano. Entrada libre.

 

1351– 21/4/17

@ndaluciabay 20.30 ha presentado la Jornada del día 27 de abril a las 19 horas con los ponentes Don Manuel Morón, Presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Don Manuel Doblado, presidente de la Asociación de Grandes Industrias (AGI), y Don Carlos Fenoy, Presidente de la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar, en la Sala de Postgrado de la Escuela Politécnica Superior de Algeciras, donde expondrán sus visiones sobre el ferrocarril Bobadilla-Algeciras y lo que significaría para la Ciudad de la Bahía.

Os esperamos el jueves 27 de abril en la Politécnica.

 

1350– 22/4/17

Hoy, hace un año, Algeciras superó las toneladas movidas por el cuarto puerto nacional (Bilbao)… ¡en todo el año! Ya está ha acordado el segundo acceso ferroviario al Puerto de Bilbao. Mientras, en el Sur de Europa, seguiremos liderando desde la Bahía con un tren del siglo XIX.

El jueves 27 de abril en la Politécnica, hablaremos de nuestro potencial y lo que hace falta para desarrollarlo.

 

1349– 23/4/17

Para el día del libro un poco de lenguaje. En la Bahía​ tenemos palabras que en el resto de España no se entienden: bastinazo, meblis, focona o fatiga. Pero en el resto de España también tienen palabras que aquí no se conocen. Por ejemplo: locomotora eléctrica.

 

1348– 24/4/17

Hoy, 24 de abril, hace 7 años que se reabrió la Algeciras-Bobadilla tras la única reforma que ha habido en la línea desde que fue considerada prioritaria por la UE. 7 años sin inversiones serias. Ya nos tocan los años de vacas gordas, los 7 de vacas flacas ya han pasado.

Este jueves, 27 de abril, a las 19 horas, tres importantes actores estarán en la Escuela Politécnica. El conocimiento nos permite avanzar. No faltes.

 

1347– 25/4/17

En 2016, 7 puertos concentraron el 75% del tráfico peninsular. En los Planes de Inversiones presentados en 2017, todos ellos tienen previstas mejoras en la parte tierra. Pero, curiosamente, el orden de las cantidades asignadas no coincide con las mercancías que mueve cada uno, sino que coinciden, casi exactamente, con la población de sus entornos urbanos. ¿Se busca competitividad portuaria o rentabilidad electoral?

Este jueves, 27 de abril, a las 19 horas, tres importantes actores informaran sobre este tema en la Escuela Politécnica. El que ame esta tierra no debe faltar.

 

1346– 26/4/17

Si usted tuviese una empresa y le dijesen que por cada 1 € que invierta en logística, recibirá casi 6 € de beneficios en los próximos 15 años, ¿invertiría? El estudio realizado por la UE que se enlaza abajo concluye que por cada euro invertido en los corredores TEN-T, se conseguirían casi 6 € adicionales de PIB hasta 2030.

No finalizar los corredores TEN-T en el plazo previsto supondrá en Europa reducir un 1,8% el PIB y la no creación de 10 millones de puestos de trabajo. ¿Nos lo podemos permitir?

https://ec.europa.eu/…/2015-06-fraunhofer-cost-of-non-compl…

Mañana jueves, a las 19h en la Politécnica, información de primera mano.

 

1345– 27/4/17

Hoy es el día. A las 19 horas, en la Escuela Politécnica, los presidentes del puerto, D. Manuel Morón, de la Asociación de Grandes Industrias, D. Manuel Doblado y de la Cámara de Comercio, D. Carlos Fenoy expondrán su visión sobre el ferrocarril Algeciras-Bobadilla, un tren no solo clave para el desarrollo de la comarca, sino también para el desarrollo de Andalucía y de España. Hoy es el día de aprender de los que saben. Por responsabilidad, no podemos faltar a esa cita.

 

1344– 28/4/17

Ayer disfrutamos de unas jornadas de conocimiento de primer nivel. D. Manuel Morón, presidente de APBA, D. Manuel Doblado, presidente de la AGI y D. Carlos Fenoy, presidente de la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar, nos enseñaron su visión de la situación del ferrocarril. Multitud de datos que corroboraban el agravio que vive esta tierra y el potencial de desarrollo para la comarca, para Andalucía y para España. La jornada concluyó con un ruego: «Por favor, no más primeras piedras en esta línea. Ya es hora de colocar la última».

 

1343– 29/4/17

Hoy, 29 de abril, se cumplen 13 años de la Decisión 884/2004 del Parlamento Europeo que establecía como Eje prioritario 16 la línea Algeciras-Bobadilla y le otorgaba como fecha de finalización (previamente acordada) el 31 de diciembre de 2010. 13 años de proyecto prioritario y 7 años de retraso más tarde, seguimos igual. Si en 2010 no fue, que sea en 2020. Es una oportunidad que España no debe dejar pasar.

https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=DOUE-L-2004-81522

 

1342– 30/4/17

En el evento del día 27 se mencionó que las industrias de la AGI, en una memoria de hace unos años, informaban que sus empresas suponían el 10% del PIB de Andalucía. Un 10% del PIB en un entorno demográfico limitado. Quizás por ello, seguimos teniendo unas infraestructuras férreas deficientes. Quizás no somos tan malos. Quizás, tan solo, es que nuestro potencial es tan grande que es mejor tenernos ninguneados y acomplejados.

 

1341 Días – 1/5/17

Hoy, 1 de mayo, un homenaje al rendimiento. El de Algeciras es el PIF que inspecciona más expedientes de España, el único que opera 24 horas y el que más incremento de inspecciones ha tenido. Y todo ello, sin cubrir las vacantes. En Algeciras, se rinde por encima de otros sitios. Si además tuviéramos infraestructuras…

 

1340– 2/5/17

El pasado sábado se publicó en un periódico de Valencia un artículo de opinión en el que se reflexionaba sobre la necesidad de la línea Algeciras Días – Bobadilla y se mencionaba el evento que @ndaluciabay20.30 organizó el pasado jueves 27. Argumentos pobres para concluir que es una decisión política entre Valencia y Algeciras. Quizás es el momento de recordar que Barcelona tiene 4 salidas ferroviarias, Valencia, 3. Algeciras, 1… Y de 1890. ¡Qué potencial tenemos cuando en Valencia se fijan en un acto organizado por esta humilde asociación! ¡Qué futuro tenemos cuando nos escrutan con tanto detalle! Queda mucho por hacer, pero los mimbres, los tenemos.

 

1339– 3/5/17

En el minuto que usted tarda en leer esta entrada se han manipulado en el Puerto de Algeciras 9 contenedores y casi 200 toneladas de mercancías. En solo 15 minutos hay contenedores y carga para poder completar un tren. Casi toda esa mercancía se transportaría con un menor coste, tiempo y contaminación si pudiera importarse por Algeciras con un tren de buenas prestaciones. Ahorro que repercutiría en consumidores de todo el país. No es una cuestión local, es sentido de estado.

 

1338– 4/5/17

Los 177 km del ferrocarril de Algeciras a Bobadilla son clave para el futuro desarrollo de la logística en España. Nuestro competidor no es Valencia, es Sines. Son sólo 177 km, pero parecen un abismo. ¿Habrá 177 personas en la Bahía dispuestas a escoger su km de la línea? La Algeciras-Bobadilla requiere del compromiso de todos. ¡Lánzate!

 

 

1337– 5/5/17

Tal día como hoy, 5 de mayo, se publicó la Ley Especial de Concesión de Ferrocarril desde Bobadilla a Algeciras. Ley que permitió construir​ la línea que hoy siguen utilizando, incluso con las mismas traviesas, los tráficos del mayor puerto del Mediterráneo. Estamos hablando de 1888, cuando la UE no era sino el Imperio Alemán, el Imperio Austrohúngaro, Francia y una Italia recién nacida. Quién les hubiera dicho a los concesionarios de aquella época que 129 años después seguiríamos usando parte de su misma instalación. Ya está bien de primeras piedras en esta línea, es hora de colocar la última.

 

 

1336– 6/5/17

La AGI presentó, en el evento «Un Siglo Sin Tren» que el 12,33% de la producción de sus empresas tiene como destino España y sin embargo, solo se mueve un 0,03% en tren. Mercancía hay. Lo que no hay es un tren digno para que las empresas lo usen. Es un problema de competitividad que no favorece a otras partes de España, sino a otras factorías del mundo. Europa ya lo sabe. España, aún no lo ha entendido.

 

 

1335– 7/5/17

Desde otras partes de España se intenta cualquier cosa para desacreditar la Bahía de Algeciras, la Ciudad de la Bahía. Rumores de que todo el mundo vive de la droga, de tener poca formación, que el tren no hace falta o de estar en contra de las mujeres. Hoy, día de la madre, un recuerdo a todas las madres que con su lucha, hacen de la Ciudad de la Bahía un lugar mejor. En la Bahía de Algeciras hay una Jefa de PIF, una Administradora de Aduanas, la Delegada del Rector de la Universidad de Cádiz, la primera mujer Práctico de España, Empresarias de nivel, Trabajadoras y Directivas de las empresas de la AGI, y la Gerente de la propia AGI. Gracias a todas vosotras por demostrar que los rumores son falsos. Ahora, ¡tenemos que conseguir el tren!

 

 

1334– 8/5/17

Quizás, lector, se haya preguntado usted por qué no se usa el tren que hay. La respuesta la dio D. Manuel Morón el pasado día 27. El tren actual es caro. Así de simple. Cambiarlo significa una reducción de costes que permitiría que las mercancías llegaran a los principales mercados a menor costo del que tiene actualmente. La logística no es caprichosa ni entiende de política. La logística solo entiende de costes. No es aceptable que los ciudadanos paguen de más por no cumplir el gobierno sus compromisos con la UE en el desarrollo de los corredores TEN-T.

 

 

1333– 9/5/17

No sólo de mercancías vive el tren. Y para los pasajeros lo más importante es el tiempo. El trayecto Algeciras Días – Bobadilla es, hoy en día, una línea de otra época operado por compañías actuales. Ahora mismo se tarda en un trayecto de Algeciras a Bobadilla entre 2 horas 30 minutos y 2 horas 43 minutos, dependiendo del horario. ¿Tiene curiosidad por saber cuánto se tardaba en este trayecto hace 50 años? Pues en 1967, el trayecto Algeciras Días – Bobadilla se hacía en 2 horas y 38 minutos. Simplemente, no es que no hayamos avanzado en 50 años, es que, dependiendo del horario, vamos a peor.

Ya no es cuestión de primeras piedras, por dignidad de los que vivimos en esta comarca, es cuestión de ver, de una vez, la última.

 

 

1332– 10/5/17

Quizás se pueda pensar que las mercancías no afectan al curso normal de la vida. Quizás pueda ser cierto si no se conoce a nadie que trabaje relacionado con el negocio portuario. O si no se conoce a nadie que preste servicio de vigilancia o limpieza en las terminales, fábricas o empresas vinculadas. O también, quizás, si no se va a bares o restaurantes que sobrevivan gracias a las personas descritas anteriormente. Quizás se pueda tener razón, si se es profesor de un grupo donde ninguna de las familias de los niños o jóvenes se ganen la vida en esos supuestos. O, incluso, quizás, si no se conoce a nadie que quiera buscar un empleo. La población de Algeciras ha crecido un 1000% desde que se creó el puerto. Y eso, sin el negocio de las mercancías no hubiera sido posible. Con el tren, podremos seguir avanzando. Es, queramos o no, el futuro de todos.

 

 

1331– 11/5/17

Anteayer se celebró el 25 aniversario de la Asociación de Grandes Industrias (AGI) del Campo de Gibraltar. Es de justicia felicitarlos por esa celebración y por lo que supone de apuesta por la comarca. Su presidente, D. Manuel Doblado, ya lo dijo el pasado 27 de abril: «Nosotros no competimos contra otras empresas, sino contra otras instalaciones de nuestras empresas en otras partes del mundo». Esa frase implica, además de profesionalidad, una apuesta decidida por la Bahía. Y necesitan que la misma apuesta se haga desde los poderes públicos. Enhorabuena por estos 25 años y a por otros 25 más.

 

 

1330– 12/5/17

Hoy, 12 de mayo se cumplen 81 años de la publicación en la Gaceta de la República de la intervención de la línea Algeciras Días – Bobadilla por el Estado. Hasta entonces, la línea había sido de capital privado y había ido evolucionando a pesar de las dificultades de la España de esa época. Desde entonces han pasado 39 años de dictadura y 42 de democracia. Se ve que el desarrollo de la Bahía de Algeciras no es cuestión de gobiernos ni de partidos. Y eso, a pesar de ser el puerto que más crece en Europa. Parece claro que si los habitantes de la Ciudad de la Bahía no defendemos nuestro futuro no lo hará nadie.

1329– 13/5/17

Si hay algo que somos expertos en la Bahía de Algeciras es en ver como se nos prometen inversiones ferroviarias y cómo éstas van dejándose de lado. En 1946 se aprobó en España un Plan de Electrificación Ferroviaria que contemplaba la electrificación de 4.500 Km de vías entre los que estaban las conexiones a los principales puertos de España. Hoy 71 años después, sólo quedan por electrificar unos 400 Km y la conexión a uno sólo de los puertos. Es sólo un ninguneo más, como el de 1919, el de 1970, el de 1993, o los recurrentes de los últimos años. No podemos permitir que sigan ninguneándonos, es necesario hacer entender que el compromiso de esta semana debe ser, por fin, el último.

1328– 14/5/17

A veces, se hace fundamental aclarar lo que se dice. TEN-T son las siglas en inglés de Red Trans-Europea de Transporte. Consiste en una serie de rutas que Europa ha considerado clave para vertebrar el transporte en territorio comunitario. La primera propuesta se creó en diciembre de 1993 y ya dotó fondos para su desarrollo. La última versión, de 2013, establece 9 corredores para toda la unión, la forma de financiación y los plazos de desarrollo. De los 9, 2 hacen referencia a España: el corredor Mediterráneo, que va desde Algeciras hasta la frontera de Hungría con Ucrania y el corredor Atlántico, que va desde Algeciras hasta el norte de Francia. La Unión Europea no eligió estos corredores al azar, sino que son las rutas principales que permitirían un ahorro importante y una estructuración completa de la UE. Y por eso, se decide a fomentarlas.

1327– 15/5/17

Cuando Europa definió la Red Trans- Europea de Transporte incidió en una serie de ventajas para su desarrollo. Son las siguientes:

1) Económica: las empresas serán más competitivas por unos costes más económicos del transporte.

2) Seguridad: mejores infraestructuras que reducirían los accidentes.

3) Menos congestión, dado que se reduce el tráfico por carretera e incluso por avión, reduciendo también la congestión en los aeropuertos.

4) Medioambiente: se reducen las emisiones.

5) Más opciones para el viajero: al reducir los tiempos de tránsito y mejorar las posibilidades de viaje.

Estas mejoras eran para todos los europeos, menos para los 250.000 que viven en la Bahía de Algeciras, porque nuestro desarrollo dejaría en evidencia otras áreas más poderosas. Es necesario que se coloque, por fin, la última piedra de esta línea.

1326– 16/5/17

En la exposición de motivos del proyecto de Ley del senado de 1919 para construir el ferrocarril entre el Puerto de Algeciras y la frontera francesa se decía que “Podrá en los primeros años […] constituir una carga para el presupuesto nacional, pero compensada con gran exceso por las ventajas que en otros órdenes habremos de obtener inmediatamente”. Casi 100 años después, podemos intuirlas. El 50% del tráfico entre España y Marruecos pasa por Algeciras. Esto quiere decir que hay otro 50% que elige una ruta más larga, lenta y cara. ¿Qué significaría que la mitad de ese tráfico eligiera la ruta de Algeciras? Pues las empresas que lo importan ganarían en competitividad y tendrían menos gastos en transportes, permitiendo tener más negocio. A eso se referían en 1919 cuando hacían referencia a las ventajas en otros órdenes, un beneficio para Andalucía y para España.

1325– 17/5/17

En 2015 se publicó un artículo en Bloomberg (una de las mayores agencias del mundo) que se titulaba: “El Puerto de mayor crecimiento en Europa es una ciudad de la que usted nunca ha oído hablar”. El subtítulo no tiene que ser explicado: “Su localización junto al Estrecho de Gibraltar ha convertido a Algeciras en más importante que Barcelona o Génova”. Es muy triste que desde fuera de España ya se sepa de la importancia de Algeciras. Esto cambiará, porque las matemáticas son imparables. Voy a acabar hoy como acaba el artículo de Bloomberg: “Olé!”

https://www.bloomberg.com/news/articles/2015-05-12/you-ll-never-guess-which-is-europe-s-fastest-growing-port

1324– 18/5/17

El artículo 1 de la Constitución dice que la soberanía reside en el pueblo español. Hoy es el día para demostrarlo. Hoy es el día de reivindicar la Algeciras Días – Bobadilla sin partidismos, como ciudadanos y con conocimiento de que se pide lo mejor para España, no para una parte de ella.

 

 

 

1323– 19/5/17

Un grano no hace molino, pero ayuda. Ayer, 4.000 personas nos juntamos para reivindicar el futuro del tren, de la Bahía, de Andalucía y de España. Echamos de menos a personas de otras partes del país. Siguen sin entender que este tren es para todos.

 

 

1322– 20/5/17

Una de las grandes dudas es pensar por qué el tren actual (que existe) no se usa. La explicación es fácil: es caro. Caro porque las pendientes le hacen tener 2 locomotoras. Caro porque los apartaderos sólo permiten trenes de 450 m. Y caro porque no está electrificado y hay que cambiar la tracción en Bobadilla. Un tren que dilapida los ahorros del mayor y mejor puerto del Mediterráneo.

 

 

1321– 21/5/17

La Ciudad de la Bahía es la mayor aglomeración urbana de Andalucía que no es capital de provincia. Lógicamente debería tener un transporte público adecuado para que los ciudadanos llegasen a la sede de las administraciones. Desde Algeciras a la capital de Andalucía se tarda en tren 5 horas y solo hay 1 diario (con trasbordo). A la capital de provincia, directamente, no hay. ¿Casualidad o ninguneo?

 

 

1320– 22/5/17

Hoy, 22 de mayo, se cumplen 2 años de la adjudicación de la mejora del tramo Algeciras Días – Almoraima. Este tramo que se inspeccionó el pasado día 16 de mayo de 2017 para planificar las actuaciones necesarias, a la espera del desbloqueo administrativo. El plazo de ejecución era de 18 meses, y ya no esperamos la primera piedra (anunciada en su día para junio de 2015). Porque aquí no queremos más primeras piedras, queremos, de una vez, la última.

http://www.horasur.com/articulo/algeciras/junio-empezaran-obras-renovacion-via-trayecto-ferroviario-almoraima-algeciras/20150516001727006709.html

http://www.europasur.es/comarca/Adif-adjudica-millones-obras-Almoraima_0_919108687.html

 

 

 

 

1319– 23/5/17

Hoy es un día grande para el tren. Hoy hace 195 años que George Stephenson empezó la construcción del primer ferrocarril comercial de la historia, entre Darlington y Stockton, en UK. Al acabarse consiguió la explotación con una locomotora que alcanzaba las 20 millas por hora (32 Km/h). Según su oferta de red multicliente, RENFE tarda hoy, en 2017, 24 horas en entregar en Madrid un contenedor depositado en San Roque (738 Km). Una velocidad media de 30,75 Km/h. Es emocionante ver cómo en la Bahía no pasa el tiempo.

 

 

1318– 24/5/17

Quizás pueda pensarse que sería mejor hacer un tren nuevo hacia Sevilla por Jerez. Es la conexión natural hacia la capital de Andalucía. Sin embargo, no es la apuesta. La apuesta es otra por tres razones, básicamente. La primera es porque sería muchísimo más caro (aproximadamente el 2,5 veces la reforma Algeciras Días – Madrid por Bobadilla); la segunda, porque un buen tren Algeciras Días – Bobadilla permitiría conectar con Sevilla de forma eficiente (en tiempo de tren de pasajeros hablamos de sólo una media hora más) y la tercera, porque la conexión que de verdad necesitan las mercancías es con Madrid y Europa, donde se encuentra el mayor consumo y distribución final del país. Así que, necesitamos la Algeciras Días – Bobadilla. Es la mejor y más económica solución. Y la necesitamos ya. El país no puede dejar pasar este tren.

 

 

1317– 25/5/17

Es habitual por la Bahía, hartarse de un asunto cuando se oye mucho. ¿Por qué tanto empeño con el tren? ¿No habrá cosas más importantes?

Seguramente si: gente que no tiene para comer, falta de empleo, necesidad de emigrar,… Pero, a diferencia de todo eso, el tren no es un problema. Es una solución. Por eso no puede dejar de recordarse. Si nos hartamos de la solución nos quedamos sin solución y con los problemas.

 

1316 Días – 26/5/17

La principal excusa que se le pone al Puerto de Algeciras para justificar el poco desarrollo del tren es que es un puerto de trasbordo. Sin embardo, de los más 4 millones de contenedores que trasbordan en Algeciras, una gran parte viaja a otro puerto de España para ser importado. La mayoría de esos contenedores serían importados por Algeciras directamente si el tren fuera eficiente… y Algeciras dejaría de ser de transbordo. Adiós escusa.

 

 

1315 Días – 27/5/17

Ayer el Secretario de Estado de Infraestructura anunció que el Corredor Mediterráneo estará finalizado en 2019. Esa noticia tiene dos lecturas: una buena, que el 2019 veremos por la Algeciras Días – Bobadilla, cosa extraña pues no se han licitado las obras. La segunda, más preocupante, es que tenemos un Secretario de Estado de Infraestructura que cree que el Corredor Mediterráneo empieza en Valencia. Es un deber ciudadano recomendarle que se lea la web de los corredores de la UE (está en inglés, lo siento): “Mediterranean corridor: Algeciras Días – Bobadilla Días – Madrid Días – …”

https://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/ten-t-guidelines/corridors/med_es

 

1314 Días – 28/5/17

Hoy hace 51 años del Decreto que convirtió en Zona Preferente de Localización Industrial al Campo de Gibraltar. De aquel decreto vino la instalación de muchas de las factorías que perduran en la Bahía. Desde entonces, las empresas han evolucionado, el mundo ha cambiado convirtiéndose en un mercado global y el Puerto ha crecido exponencialmente. Sólo hay una cosa que no ha cambiado y es una infraestructura básica para seguir la evolución. Sin tren, no habrá crecimiento y sin crecimiento, no habrá futuro.

 

1313 Días – 29/5/17

Cuando no interesa no se oye. El pasado 3 de mayo, la comisaria de Transportes de la UE, Violeta Bulc, respondió a una pregunta parlamentaria de un eurodiputado catalán que cuestionaba las “cuantiosas inversiones” en el tramo Algeciras Días – Madrid. La Sra. Bulc que no sabe de problemas españoles y sí de necesidades europeas respondió con datos: la Algeciras Días – Madrid recibió desde 2007, 50 millones de euros de la UE, frente a los 290 que recibió el tramo costero. Probablemente este eurodiputado no vuelva a preguntar sobre este tema.

 

1312 Días – 30/5/17

El Puerto de Algeciras es líder del Mediterráneo y eso a pesar de que es el Puerto con más competencia de Europa: es el único que tiene 2 puertos con reglas de juego diferentes a las de la UE a menos de 25 Km. La calidad del Puerto de Algeciras supera cualquier obstáculo. Si además tuviera tren, sería imparable.

 

1311 Días – 31/5/17

Que los medios de comunicación arriman el ascua a sus intereses es algo que más o menos todos sospechamos. El problema es cuando un medio publica una información falsa (por incompleta) y además con un membrete oficial. Ahí sólo caben dos opciones. O el medio falsifica o el organismo miente. Ayer, 30 de mayo, la revista Puertos y Navieras publicó un mapa del Corredor Mediterráneo falso. Le faltaba el tramo Tarragona Días – Zaragoza Días – Madrid Días – Algeciras, que, como ya se dijo aquí, la misma Comisaria de Transporte hizo hincapié en el Parlamento Europeo de que formaba parte del corredor. El mapa publicado tenía el membrete del Ministerio de Fomento, lo cual es aún más grave. Es necesario que las voces de la Bahía lo insistamos en esta manipulación porque, si no lo hacemos nosotros, nadie vendrá a hacerlo. Está en juego nuestro futuro.

http://www.puertosynavieras.es/noticias.php/Valencia-acoger%C3%A1-dos-jornadas-sobre-el-Corredor-Mediterr%C3%A1neo.-cl.-Corredor-Mediterr%C3%A1neo/83358

 

 

1310 Días – 1/6/17

27 de Abril de 2005. Comisión de Fomento. El Sr. De la Encina felicita por la apuesta decidida para impulsar la mejora de la Algeciras Bobadilla que estaba realizando el Gobierno del PSOE (que gobernaría hasta 2011),

29 de octubre de 2008. Comisión de Fomento. El Sr. Landaluce (actual alcalde de Algeciras) critica a la entonces Secretaria de Estado (Cruz Villalón, del PSOE): “Llevan ustedes gobernando 5 años y en 5 años, cero kilómetros de autovía en el Campo de Gibraltar y cero kilómetros de Ferrocarril”

Años después el discurso es exactamente el contrario: Landaluce alaba el compromiso del ministro De La Serna para que la línea esté renovada en 2020 y De La Encina manifiesta que “considera fundamental que se reactiven las obras que llevan 5 años paradas”.

Pero hay una única realidad, seguimos sin el ferrocarril.

Desde aquí, una petición: dejad de preguntar sin son galgos o podencos y trabajad juntos, porque, mientras aquí nos pegamos por las migajas, en otras partes de España se están comiendo el pan.

 

1309 Días – 2/6/17

El pasado día 31 de mayo se celebró un evento sobre el Corredor Mediterráneo en Valencia. Ponencias, charlas, visitas, a más gloria de la reclamación del trazado costero. En ella estuvo el coordinador del corredor, el holandés Laurens J. Brinkhorst. Le hicieron una encerrona, y a bocajarro le preguntaron cuál de los 2 ramales es más importante. «Es como si me preguntas si quiero más a mi hijo o a mi hija». Salida diplomática que enmascara un dardo de profundidad. Pena en los periódicos valencianos, mientras en Andalucía no nos enteramos de nada. Así nos va.

http://www.eleconomista.es/valenciana/noticias/8398158/05/17/La-Union-Europea-equipara-en-importancia-el-trazado-litoral-y-el-central-del-Corredor-Mediterraneo.html

 

1308 Días – 3/6/17

Ayer nos terminaron de hacer el truco del tocomocho a los ciudadanos de la Bahía. El Presupuesto de 2017 recoge 20 millones de euros para la reforma de la Algeciras Días – Bobadilla.  Hay que tener en cuenta que hay 23,7 millones de obras adjudicadas presupuestadas en años anteriores, que se han retrasado y que se están reactivando ahora. Además, ayer, en sesión extraordinaria, se aprobó una asignación del Puerto Bahía de Algeciras a la obra de reforma por 6,2 millones, por el fondo de accesibilidad portuaria. Conclusión: se presupuestan 20 millones y la Bahía (bien por presupuestos ya asignados otros años, bien por el fondo del Puerto de Algeciras), pone 30. Aún nos deben 10.

 

1307 Días – 4/6/17

Otras de las ventajas del transporte ferroviario es la reducción de emisiones de efecto invernadero, dado que la mayoría de la red está electrificada. El transporte por camión y el transporte por barco siguen funcionando con combustibles fósiles y, aunque optimizados, emiten CO2, inevitablemente. Pero eso sí, para eso necesitamos que se cumpla el plan de 1946 y por fin se electrifique la Algeciras Días – Bobadilla. Que Trump haya abandonado al planeta a su suerte no debe llevarnos en su misma senda. Esto también es futuro para todos.

 

1306 Días – 5/6/17

Hoy, 5 de junio, se cumplen 30 años del “Plan Estratégico Ferroviario de Andalucía” desarrollado por el Gobierno de José Rodríguez de la Borbolla y siendo consejero Jaime Montaner Roselló. En ese plan, se recogía respecto a la Algeciras  Días – Bobadilla la “electrificación del tramo, en base al importante aumento del tráfico de mercancías que se prevé”. La fecha de finalización propuesta era 1995. Es simplemente otro plan olvidado, pero este, hecho mucho más cerca. Ya estamos hartos de primeras piedras, queremos, de una vez, la última.

1305 Días – 6/6/17

Hoy se cumplen 129 años de la concesión a la empresa “Algeciras & Gibraltar Railway Company Limited” para la construcción y explotación del ferrocarril de Algeciras a Bobadilla pasando por Ronda. Conjuntamente con la concesión se le otorgó una subvención de 11 millones de pesetas. Unos 66.000 euros al cambio que es más de lo que se gastó en 2016 en la remodelación exigida por la UE. Es de agradecer a estos ingleses su esfuerzo, si fuera por los españoles, ni tren, ni futuro.

1304 Días – 7/6/17

El Puerto de Algeciras fue reconocido, en 2016 como el segundo puerto en competitividad en Europa. Sin embargo, en España fue reconocido, en el mismo periodo, con un oportuno olvido en la mejora de las infraestructuras. España nunca reconoció la excelencia, pero siempre nos quedará Europa.

 

1303 Días – 8/6/17

Hay cosas que el dinero no puede comprar, como la biodiversidad o la salud del planeta. En cambio sí puede comprar los casi 79 millones de litros de gasóleo que RENFE consumió en el año 2014 para la tracción de sus locomotoras diésel, arrojando más de 210 millones de kilos de CO2 a la atmósfera, y contaminado un 18% más que si se hubiese empleado la tracción eléctrica en función del mix de generación de energía de aquel año.

Quizá las mercancías no noten la diferencia, pero seguro que los 24 parques naturales, los 2 parques nacionales y las 9 reservas de la Biosfera que existen en Andalucía sí lo hacen, aunque no puedan quejarse, ni votar en las elecciones.

1302 Días – 9/6/17

Celeridad: Del lat. celerĭtas, -ātis. 1. f. Prontitud, rapidez, velocidad.

Hoy hace un año que el presidente del Gobierno, D. Mariano Rajoy, reconoció la importancia de la Algeciras Días – Bobadilla, infraestructura crítica para el mayor puerto del país. En este año se ha invertido la enorme cantidad de cero euros. ¡Menos mal que prometió celeridad!

www.diariosur.es/andalucia/201606/09/rajoy-promete-celeridad-ferroviario-20160609003851-v_amp.html

1301 Días – 10/6/17

Ayer en Linares múltiples organismos públicos y privados pusieron de manifiesto la importancia de la Algeciras-Bobadilla. Anteayer, se reclamó por la Junta en el SIL, como clave para el desarrollo de Andalucía. El pasado martes, el ministro De La Serna confirmó la apuesta por esta línea prioritaria. Es necesario recordar que la línea está aprobada desde 1919 y aparece en los mapas prioritarios de la UE desde 1992. Está claro que o se hace ruido o nos ningunean. Oído cocina, porque ya no queremos más primeras piedras, queremos, de una vez, la última.

1300 Días – 11/6/17

Hoy hace 80 días que empezamos esta cuenta atrás. Podíamos haber dado la vuelta al mundo, como en la famosa novela de Julio Verne, pero, no, en el tren de Algeciras, no hemos avanzado ni un solo metro. Está demostrado que a la sociedad de la Bahía no nos hacen caso y a nosotros no iba a ser menos. Pero hoy, además, hace 8 años de que el consejo de ministros de transporte de la UE reconoció al eje Algeciras Días – Madrid como prioritario para el tránsito de mercancías y tampoco les han hecho caso. Cuando no hay voluntad, da igual quien lo pida.

1299 Días – 12/6/17

Un 12 de junio fue el primer día del resto de nuestra vida. Un 12 de junio de 1985, España firmó su adhesión a la Comunidad Económica Europea. En el protocolo 12 de dicho tratado de adhesión se dice que las instituciones de la Comunidad ayudarán al Gobierno de España favorecer el desarrollo y disminuir el retraso de las regiones menos favorecidas aplicando los mecanismos y procedimientos necesarios para ello.

La Algeciras Días – Bobadilla ha sido parte de 3 programas diferentes de financiación europea. Europa ha cumplido, pero es España quien no está cumpliendo sus compromisos para con sus propios ciudadanos, hipotecando el futuro no sólo de una región, sino de toda España.

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/HTML/?uri=CELEX:1985I/PRO/12&from=ES

1298 Días – 13/6/17

Por el Puerto de Algeciras pasaron, en 2016, 4.100.000 personas. Para una ciudad del tamaño de Algeciras es algo increíblemente bien gestionado. En equivalencia sería como si al Aeropuerto de Madrid fueran al año 150 millones de personas (el triple de lo que circula actualmente). Pero lo más increíble es que los viajeros que vienen al Puerto de Algeciras, lo hacen, en su mayoría, en coche, lo que complica aún más la gestión. El puerto necesita de un servicio de tren eficiente, ágil y rápido que permita reducir la aglomeración de vehículos privados que tenemos todos los veranos. El tren no sólo es transporte, también es calidad de vida para los que vivimos en esta tierra.

1297 Días – 14/6/17

Nada mejor que probar en propia carne el tren para poder hablar con propiedad. A las 15.05, talgo rumbo a Madrid, 5 horas y media de previsión. Primera parte, lamentable. 2 horas y media en los 177 kilómetros de la Algeciras-Bobadilla. La mitad del tiempo en un cuarto del trayecto. Cambio de vía y seguimos. Parada en todas las estaciones existentes y parada extraña en mitad de ningún sitio entre Villanueva y Puertollano. Al final se llega a Madrid con media hora de retraso. Por un minuto no nos devuelven el billete. Las consecuencias, que nos volvemos en AVE a Málaga y cogemos un coche, esto no es digno.

1296 Días – 15/6/17

Es conocido que el tren Talgo es un modelo de altas prestaciones y que alcanzan altas velocidades. Es un tren que se exporta a muchos países y en España tiene gran rendimiento cuando las líneas lo permiten. Pasa en casi todas las líneas. En la Algeciras Días – Bobadilla el tiempo se detiene y ese tren Talgo, extraordinario y rapidísimo tarda 2 horas y 30 minutos. Es exactamente lo mismo que tarda el regional y casi lo mismo de lo que tardaba el regional hace 50 años. Después, vendrán los dirigentes a decir que no se actualiza porque no se usa. Con estas prestaciones, es normal que no se use, ¿no?

1295 Días – 16/6/17

2008, inicio del tren de Maersk: Algeciras-Puerto Seco de Coslada. De haberse iniciado la reforma de la línea a la vez que la apuesta privada, ya estaría terminada.

1294 Días – 17/6/17

Landaluce anunció ayer la llegada del material para la reforma del tren. Como el 06 de Octubre de 2015. No más primeras piedras, por favor, queremos la última.

http://www.europasur.es/comarca/Landaluce-anuncia-llegada-inminente-maquinaria_0_960204235.html#

1293 Días – 18/6/17

Un mes de la gran manifestación por el tren. Nada cambia: ADIF incumpliendo compromisos, los políticos prometiendo y exigiendo y el pueblo, en diligencia.

1292 Días – 19/6/17

Acallando rumores: Algeciras ha crecido en TEUs import/export desde 2010 un 105%, 2,5 veces el incremento de Barcelona y 15 veces el de Valencia. Si hubiera tren…

1291 Días – 20/6/17

Tras 2 años de promesas e incumplimientos, hoy es el día que se ha prometido el reinicio de las obras del tren. Sólo hay una cosa clara: a este ritmo no llegamos al 1/1/2021

1290 Días – 21/6/17

107 años de la publicación del concurso para el proyecto de ferrocarril estratégico de Algeciras a Tarifa. Ahora ya sabemos que significa “estratégico”: “olvidado”.

1289 Días – 22/06/17

Tal día como hoy, el Puerto de Algeciras había movido, en 2016, las mismas toneladas que el de Barcelona en todo el año. Más de medio año de ventaja… y sin tren.

1288 Días – 23/06/17

A veces el tiempo, en política, no pasa. En el senado de 1919 ya se sabía que lo importante es abaratar el coste y el tránsito ferroviario desde Algeciras a Madrid. Y seguimos igual. ¿Lo verán nuestros hijos?

(Texto de la pag 1886 del diario de sesiones del senado, 31-1-1919)

1287 Días – 24/06/17

En el senado de 1919 se hablaba de menos de 7 horas en tren de Algeciras a Madrid. Hoy, 98 años después las mercancías tardan entre 10 y 12. Seguimos pidiendo el mismo servicio.

 

 

1286 Días – 25/06/17

Es un placer ver como nuestros dirigentes cumplen sus promesas y veremos obras en junio. Que equivoque el año es un error menor.

http://www.horasur.com/articulo/algeciras/junio-empezaran-obras-renovacion-via-trayecto-ferroviario-almoraima-algeciras/20150516001727006709.html

1285 Días – 26/06/17

Hoy es el día 177 del año. Tantos como kilómetros tiene la Algeciras Días – Bobadilla. Hagamos un juego: elige tu kilómetro. Personifiquemos nuestro apoyo a la línea.

1284 Días – 27/06/17

El presidente del BEI ha confirmado el apoyo para la financiación del proyecto la red de áreas logísticas de Andalucía. Para este desarrollo es clave la finalización del ramal del corredor mediterráneo Algeciras-Madrid. Otra muestra del apoyo europeo y el olvido local.

http://www.diariosur.es/andalucia/apoyara-plan-estrategico-20170624003113-ntvo.html

1283 Días – 28/06/17

El 27/6/1891 se publicó en el madrileño «El Correo» una opinión en contra del ferrocarril Algeciras Días – Bobadilla, porque beneficiaba a Gibraltar. Seguimos igual: la Bahía se sigue considerando un daño colateral en lugar de una oportunidad.

1282 Días – 29/06/17

Algeciras-Bobadilla ha sido prioritaria en, al menos, 6 planes desde 1919, los últimos 3 de la UE. Sin embargo, continuamente ha sido adelantada por otras líneas. La última: la Sagunto-Zaragoza, no incluida en ningún proyecto europeo, tiene presupuestado para 2017 (contando todas sus actuaciones) más del doble que nuestra conexión.

1281 Días – 30/06/17

La pasada feria de Algeciras nos anunciaron que no hay fecha para la Algeciras-Bobadilla, porque el tramo Ronda-Bobadilla no está ni planificado. Va pasando el tiempo y los compromisos, para más adelante.

http://m.europasur.es/algeciras/Gobierno-limita-millones-inversion-tren_0_1147685540.html

1280 Días – 01/07/17

100 días de cuenta atrás.

Hoy hace 99 años que Ferrocarriles Andaluces adquirió la línea Algeciras Días – Bobadilla. Decían que era ruinosa, pero lo hizo por 120.000 euros de la época. Sin embargo, aún es más de lo que se invirtió en la reforma en 2016.

1279 Días – 02/07/17

Cuando en una ciudad se junta tanta gente para coronar una virgen como para reclamar el futuro es que algo está fallando.

 

1278 Días – 03/07/17

Hoy 3 de Julio, festividad de Sto. Tomás el incrédulo, hace 10 años que se licitó el estudio informativo del tramo Ronda Días – Bobadilla. Sí, el mismo que no tiene planificación aún. Como el Santo, hasta que no lo vea…

1277 Días – 04/07/17

La gestión de la OPE, con un temporal como el que hay, es un reto, que, aun con sus defectos, si se hiciera en Madrid, Barcelona o Valencia, la conocería todo el mundo. Pero de la Bahía hay que vender la droga y no los buenos profesionales.

1276 Días – 05/07/17

3 años de la visita de la eurodiputada Inés Ayala a Algeciras. Reclamó medidas urgentes, por la importancia de la línea para Europa. A ella tampoco le hicieron ni caso. Y seguimos…

1275 Días – 06/07/17

De los 5 principales puertos europeos solo uno no tiene conexión férrea electrificada. Adivinen cuál es.

1274 Días – 07/07/17

En España pasan cosas tan absurdas como que se prioriza la conexión con Madrid del principal puerto competidor extranjero (Sines) antes que el principal puerto nacional (Algeciras).

1273 Días – 08/07/17

Ayer sufrimos 3 discursos políticos vacíos de contenido presentando un excelente estudio de 3 investigadores sobre el impacto del Puerto de Algeciras. Para restar valor sí que valen.

1272 Días – 09/07/17

El Puerto de Algeciras da empleo en total a 28.000 personas. Más que todos los parados que hay en la Bahía. Hay que incrementar el tráfico con un tren adecuado: subirían los empleos y redundaría en el paro.

1271 Días – 10/07/17

Es divertido leer noticias sobre la Algeciras-Bobadilla. Parece que no pasa el tiempo. No es un tema de color político, sino de voluntades. De ésta, han pasado 7 años y 2 presidentes de España y de la J.A.

http://m.diariodejerez.es/economia/presidente-ADIF-corredores-central-mediterraneo_0_385761546.html

1270 Días – 11/07/17

El Puerto de Algeciras está presente en el Foro Maritime Silk Road Port en China; CMA-CGM ha abierto otra nueva línea desde Algeciras con West África y ayer un miembro de @ndaluciabay20.30 pasó a formar parte de un grupo de expertos en transporte de la ONU en Ginebra.

Si tenemos reconocimiento internacional; interés de los privados y conocimiento, ¿por qué los presupuestos públicos no apuestan por nosotros?

1269 Días – 12/07/17

España es el único país del mundo que prefiere desarrollar a puertos pequeños antes de al mayor activo de su red portuaria. ¿Será que en realidad no se está pensando en el desarrollo?

1268 Días – 13/07/17

304 años de la firma del Tratado de Utrecht. Fecha del inicio del abandono de la comarca por miedo al desarrollo de Gibraltar, sin darse cuenta de que a Gibraltar sólo se le combate desarrollándonos. Seguimos igual.

1267 Días – 14/07/17

La reforma de la vía reduciría los costes y podría bajarse así el precio del servicio. Como el retraso es evidente lanzamos una propuesta: ¿por qué no se financia el precio en la cantidad que se ahorraría hasta que se finalice la obra?

1266 Días – 15/07/17

Este mes hace 6 años que la UE declaró (de nuevo) prioritario el tramo de Algeciras a Madrid. Gracias al esfuerzo de estos años se ha conseguido acelerar el trayecto 0 minutos. Las directrices europeas sólo se siguen cuando interesan a los que gobiernan.

1265 Días – 16/07/17

Ayer se cumplieron 7 años de la inauguración de TTI-A. Fue un cambio radical y el fin de ser un puerto de transbordo. En ese momento solo faltaba una cosa para completar la oferta: el tren. Igual que hoy.

1264 Días – 17/07/17

A finales del s.XIX una empresa privada tardo 53 meses en construir la línea Algeciras-Bobadilla. Este mes, hace 58 que el Gobierno presento su actual plan de reforma en el PITVI. Tenemos un gobierno con menos medios que una empresa privada de hace 130 años. ¿O es menos voluntad?

1263 Días – 18/07/17

Hoy se cumplen 2 meses de la manifestación por el tren. Desde entonces hemos visto cómo nos han callado las bocas con una reforma mediocre (que olvida un tramo entero) y cómo el pueblo prefiere las vírgenes al futuro. Pero la cuenta atrás sigue cayendo. Los gobiernos no deben moverse por reclamaciones, sino por compromisos, y el 31/12/2020 está ahí.

1262 Días – 19/07/17

Ya están llegando las traviesas. Están apiladas en la Estación de San Roque, como se ve en la foto. Pero en esa foto hay que fijarse, también, en las traviesas en servicio. ¿Quién ha permitido que el principal puerto del Mediterráneo tenga como única salida ferroviaria esta línea?

 

1261 Días – 20/07/17

Ya solo quedaría que la aportación del Puerto de Algeciras al Fondo de accesibilidad portuaria fuera para mejorar Valencia. ¡Menuda apuesta de Fomento! Algeciras que se lo pague, que el dinero del Ministerio ya lo dedicamos a otro sitio.

http://m.europasur.es/comarca/Sanz-subraya-compromiso-Fomento-Algeciras-Bobadilla_0_1155485077.html

1260 Días – 21/07/17

Esta es la apuesta de Holanda por su principal puerto. En España, las cosas son al revés. El principal puerto tiene sólo una conexión ferroviaria y es del siglo XIX. Hay que recordar que Valencia ya tiene 3 conexiones ferroviarias y Barcelona, 4. Y ellos se siguen llevando las inversiones.

 

1259 Días – 22/07/17

Hace 4 años se estaba produciendo el viaje inaugural de los nuevos Triple E de Maersk. Son buques enormes que requieren, si van cargados, 18 metros de calado. Algeciras cumple naturalmente estos requisitos y se ha convertido en su puerto de escala habitual. Si hubiera un tren decente que acompañara al excelente puerto…

 

1258 Días – 23/07/17

El alcalde de Algeciras no está, a día de hoy, invitado a una cumbre de alcaldes del corredor mediterráneo que se celebrará en Valencia. Muestra del peso que tiene Algeciras. Ya que a priori no nos consideran, a ver si a posteriori llega el reconocimiento. El trabajo no acaba con las traviesas.

http://www.europasur.es/algeciras/Algeciras-excluida-cumbre-corredor-Mediterraneo_0_1156384386.html

1257 Días – 24/07/17

Hoy se cumplen 2 años que el consejo de administración de la APBA aprobó dotar de presupuesto a la mejora del ferrocarril. El estado ha tardado 2 años en gestionarlo y ha sido la semana pasada cuando por fin se publicó en el BOE el convenio. ¡2 años para gestionar un dinero que te dan! ¡Eso es apostar por la Bahía!

http://www.europapress.es/andalucia/puertos-del-estado-01056/noticia-autoridad-portuaria-algeciras-financiara-174-millones-mejoras-via-algeciras-bobadilla-20170602164514.html

1256 Días – 25/07/17

Hace 70 años ya se sabía de la importancia de la intermodalidad. Hasta el punto que se ofrecían billetes de barco y de tren enlazados en horario desde París a Marruecos. Algo que, hoy en día, es imposible… Y la OPE nos come.

 

1255 Días – 26/07/17

Los competidores de Algeciras están manipulando la información para adaptar los corredores a su interés, ninguneando Algeciras. Se ve claramente en la wikipedia (lamentablemente, es la mayor fuente de información de hoy día, aunque pueda falsearse por cualquiera), donde aparece el tramo Algeciras Días – Madrid como parte del corredor central y señalando que es uno de los corredores de los TEN-T.

Pero lo siento por los competidores, porque el corredor central no existe y el corredor mediterráneo lo concibe Europa con Algeciras. ¿Hasta cuándo tendremos que aguantar falsedades que nos perjudican? ¿Por qué nuestros políticos no nos defienden? ¡Si sólo hay que decir la verdad!

1254 Días – 27/07/17

Hoy hace nada menos que 172 años que fue autorizado el inicio de la primera línea de ferrocarril de la España peninsular. Por supuesto, fue en Cataluña, en la Barcelona Días – Mataró. Cataluña siempre ha tenido y tiene preferencia. Sin ir más lejos, en el plan actual de fomento del fondo de accesibilidad portuaria, Algeciras recibirá el 7% de lo que recibirá Barcelona. Y eso que Barcelona ya tiene 3 salidas electrificadas.

1253 Días – 28/07/17

Hace relativamente poco una empresa china decidió abrir su primera oficina en España en Algeciras. Es donde está su negocio, y su interés era utilizarla como central nacional. Después de 2 años se dio cuenta de una limitación: desde Algeciras hay una enorme dificultad para cubrir reuniones en España por la pésima conexión ferroviaria. Trasladaron su central a Valencia. El tren no solo nos roba mercancías. También roba oportunidades.

1252 Días – 29/07/17

Ayer, en el congreso de los socialistas valencianos, todo el mundo lo tenía claro: corredor mediterráneo. Hasta Pedro Sánchez fue explícito en su petición: fue el primero de los 5 puntos con los que el PSOE estará con los valencianos.

Hoy tienen la misma oportunidad en el congreso de los socialistas andaluces. ¿Veremos el mismo apoyo a la Algeciras Días – Bobadilla? Tienen una oportunidad de oro de demostrar que luchan por nuestra tierra y no por sus respectivas sillas. Veremos.

http://www.levante-emv.com/espana/2017/07/28/pedro-sanchez-reafirma-apoyo-ximo/1599038.html

 

 

1251 Días – 30/07/17

El ministro De la Serna anunció que el gobierno dedicara 3.398 millones en la conexión de Castellón (300.000 hab aproximadamente) con la capital de su Comunidad Autónoma. En el mismo acto, anunció que para la conexión de la Bahía (otros 300.000 hab aproximadamente) iba a dedicar un 10%, 350 millones. Conclusión: una prueba más de que un castellonense vale por 10 de la Bahía.

http://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/8477205/07/17/De-la-Serna-anuncia-la-plataforma-de-ancho-internacional-ValenciaCastellon.html

1250 Días – 31/07/17

Ayer llegaron casi 10.000 vehículos para cruzar el estrecho. Los ciudadanos de la Bahía no tenemos por qué aguantar que nos invadan de esta forma por la inexistencia de un transporte público eficiente. El tren es también bienestar para los ciudadanos de la Bahía, aunque sólo sea para facilitar el tránsito de personas. ¿Por qué siguen considerando más importante el AVE a Castellón?

1249 Días – 01/08/17

En la totalidad del corredor mediterráneo sólo había, a fecha de diciembre de 2016, 440 kilómetros sin electrificar. De esos, 177 corresponden a la línea que da servicio al mayor puerto del corredor. Y eso que la electrificación de esa línea está planificada desde 1946. Sin comentarios.

1248 Días – 02/08/17

Fomento ha perdido 2,2 millones de euros para la Algeciras Días – Bobadilla, al tenerlo que devolver a la UE por no cumplir el plazo de 2007 a 2013. Lo más curioso es que lo denunció el que fue presidente de la comisión de fomento del congreso de 2009 a 2012. Una petición a los políticos: dejaos de perder energía en denuncias y batallas. Colaborad para que haya tren. Hace falta y hace falta este siglo, que ya llevamos uno esperando.

http://www.europasur.es/comarca/Fomento-pierde-millones-destinados-Algeciras-Bobadilla_0_1103589747.html

1247 Días – 03/08/17

El 3 de agosto de 1704 se produjo el bombardeo sobre Gibraltar, que desembocó en que fuera cedido a los británicos. Tal día como hoy comenzó el abandono de la Bahía de Algeciras. Hace 313 años, los catalanes bombardeaban Gibraltar para cederlo a los ingleses. Hoy, los catalanes se llevan el presupuesto en infraestructuras para evitar que se vayan de España. Y nosotros, entonces y ahora, a dos velas.

1246 Días – 04/08/17

El 4 de agosto de 2011 se confirmaba por parte del Secretario de Estado de Infraestructuras que se priorizaría la conexión ferroviaria entre Algeciras y Madrid. 6 años después, tenemos el resultado. Ni se priorizó ni se prioriza. Si los ciudadanos no exigimos, nos seguirán tomando por tontos.

http://www.europasur.es/algeciras/Fomento-prioriza-conexion-Algeciras-Madrid_0_502750314.html

1245 Días – 05/08/17

Sobre el corredor mediterráneo

http://andaluciabay.es/noticias/sobre-el-corredor-mediterraneo/

1244 Días – 06/08/17

El 5/8/2015 el Delegado del Gobierno, Antonio Sanz, anunció una asignación presupuestaria para 2016 en la reforma de la Algeciras Días – Bobadilla de 56 millones, que se incrementarían con los 15 que aportaría la APBA y 140 de fondos FEDER. La planificación quedaba así: 56 en 2016, 56 en 2017, 53 en 2018 y 59 en 2019.

Han pasado 2 años y la realidad ha sido que sólo nos queda el fondo que aporta la APBA. ¿Dónde está el resto del dinero? Estamos cansados de primeras piedras y de anuncios incumplidos, queremos de una vez, la última.

http://www.europasur.es/comarca/Gobierno-consigna-millones-Algeciras-Bobadilla_0_941306062.html

1243 Días – 07/08/17

En los primeros 6 meses del año, el puerto de Algeciras ha perdido un 7% del tráfico, por la huelga de la estiba principalmente. El tráfico de Algeciras es, en buena parte, volátil, porque no está fijado al territorio. Una consecuencia más del abandono del ferrocarril. Que los políticos no culpen a la coyuntura: el tren tenía que estar terminado desde hace muchos años.

1242 Días – 08/08/17

En 2015, el Puerto de Algeciras movió por ferrocarril algo más de 86.000 Tn. Sabemos que las infraestructuras son de hace un siglo, así que ¿Cuánto se movió hace 100 años? En 1910 se movieron por ferrocarril… 92.783 Tn. Lo que nos deja una reflexión: a igualdad de infraestructura, igualdad de movimientos. Si queremos evolucionar, o avanzan las infraestructuras o lucharemos contra molinos.

1241 Días – 09/08/17

No hay nada como querer tener conexión directa de tu empresa con la mayor provincia productora de frescos, para vender las bondades del Corredor Mediterráneo. Cuando éste llegue a Almería, caerá en el olvido el resto de los tramos.

http://www.abc.es/espana/comunidad-valenciana/abci-proximo-tren-juan-roig-201704220844_noticia.html

1240 Días – 10/08/17

Hoy hace 10 años que se publicó en el BOE la encomienda a ADIF de la adecuación de infraestructuras en diversos tramos de la red ferroviaria. En ese BOE se le asigna a la renovación integral del tramo Ronda -Cortes de la Fra. 63 millones en 4 años. Y ahí se quedó. Seguimos esperando al resto de los tramos, a la electrificación, a la señalización… Hay que recordar que la vía actual se construyó en 1890 en 4 años. Que en 2010 se tarde más de 10 y sin plazo final no es un problema técnico, sino de voluntades.

1239 Días – 11/08/17

Ya no es que el Gobierno priorice la variante costera del corredor mediterráneo frente a la conexión Algeciras Días – Madrid de los corredores mediterráneo y atlántico. Es que prioriza la conexión de un puerto extranjero competencia de uno nacional.

http://www.puertosynavieras.es/noticias.php/El-puerto-de-Sines-tendr%C3%A1-conexi%C3%B3n-ferroviaria-a-Madrid-antes-que-el-puerto-de-Algeciras.-cl.-puerto,-sines,-algeciras,-madrid,-ferroviario./84909

1238 Días – 12/08/17

Desde 2014, el Gobierno ha anunciado varias veces las mismas obras en la Algeciras-Bobadilla y parece que, por fin, este mes se han iniciado. En total, para este año hay unos 20 millones presupuestados. Lo ejecutado en 2015 y 2016 ascendió a la enorme cantidad de 0 euros. Bueno, pues en ese tiempo, el Gobierno de España sí ha apostado por el tren en un puerto del estrecho. Nada menos que 73,8 millones de euros para la conexión ferroviaria del Puerto de Tánger. Está clara la prioridad: cualquier cosa que no sea Algeciras. Alguien debería dar explicaciones.

http://www.redmarruecos.com/articulo/economia/738-millones-nuevo-proyecto-ferroviario/20140401144028000421.html

1237 Días – 13/08/17

El PSOE de Cádiz en el parlamento de Andalucía, después de una autovalorada labor de mediación en el ferrocarril Algeciras-Bobadilla el año pasado, que ha conllevado un presupuesto del 1% de lo necesario para terminarlo, considera que ya está bien, que hay que cambiar el foco de atención y se va a dedicar a la supresión del peaje de la A-4. ¡Si la Algeciras-Bobadilla llegara a Puerta Tierra!

http://www.20minutos.es/noticia/3109039/0/psoe-centrara-su-atencion-liberacion-definitiva-peaje-a-4-proximo-curso-politico/

1236 Días – 14/08/17

Hoy hace 15 años que Algeciras mostró al mundo una capacidad tecnológica y profesional puntera. El dique de Mónaco fue un hito portuario y la demostración que en Algeciras, si nos dejan, podemos ser referencia mundial. Si nos dejan…

https://elpais.com/sociedad/2002/08/14/actualidad/1029276001_850215.html

1235 Días – 15/08/17

Hoy, 15 de agosto, y día de la Virgen de la Palma, es el 152 aniversario de la inauguración de la estación de Bobadilla. Visto lo visto últimamente, igual nuestros políticos se enteran mejor si, en lugar de argumentar o manifestarnos, le pedimos a la Virgen que se inaugure de una vez la reforma de la vía con los estándares europeos. Que así sea.

 

1234 Días – 16/08/17

Hoy hace 3 meses que ADIF visitó apresuradamente la zona para reiniciar las obras de señalización de la vía, que son clave en la gestión de la seguridad y capacidad de la vía. Fue justo 2 días antes de la manifestación. Y desde entonces, traviesas y railes, pero nunca más se supo de estas obras. Si hay que manifestarse para que se actúe, habrá que hacerlo.

http://www.diarioronda.es/2017/05/16/ronda/adif-realiza-una-inspeccion-en-la-linea-del-tren-bobadilla-ronda-algeciras-para-ejecutar-dos-proyectos-con-cerca-de-30-millones-de-inversion/

1233 Días – 17/08/17

Hoy 17 de agosto empieza a operar una nueva línea de la naviera China Cosco desde el Mediterráneo a África Occidental. Algeciras es el único puerto español que es escala tanto a la ida como a la vuelta y tiene el menor tiempo de tránsito de todos los españoles. Si hubiera un tren decente sería el puerto de entrada y salida de las mercancías en España. Pero no nos dejan.

http://elvigia.com/cosco-inicia-en-agosto-su-linea-regular-entre-el-mediterraneo-y-africa-occidental/

1232 Días – 18/08/17

Hoy, a pesar de todo, también hay cuenta atrás. Hoy quedan 1232 Días. Pero hoy nos hermanamos con Barcelona. Pero por favor, que no se use la desgracia para intereses partidistas y que no nos ciegue y se nos olvide que hay que seguir trabajando con menos hipocresía y más solidaridad.

1231 Días – 19/08/17

España tiene la suerte de formar parte de una de las principales rutas marítimas mundiales: el Estrecho de Gibraltar. Y tiene la fortuna de contar con un puerto protegido y profundo en ese mismo Estrecho. Y sin embargo potencia a todos los demás. Eso sí que es perder oportunidades.

https://www.shipmap.org

 

1230 Días – 20/08/17

1230 Días para que se acabe el plazo dado por la UE para la adecuación de la Algeciras – Bobadilla y reafirmado por el ministro De La Serna en la reunión de Mayo de 2017.

Ya hace 150 días que iniciamos la publicación de la cuenta atrás del plazo para la finalización de la Algeciras – Bobadilla. Es un buen momento para recopilar las 150 razones publicadas.

1229 Días – 21/08/17

El Ayuntamiento de Algeciras ha publicado una nota de prensa felicitándose por el buen ritmo de acopio de railes y traviesas. Resulta curioso de la nota de prensa dos cosas: la ausencia de referencia alguna a las obras supervisadas por ADIF el 16 de Mayo, de señalizacion de la vía, por un lado. Y reseñar que hasta que no se acaben todos los tramos (incluidos los no considerados en la prevision presupuestaria del Ministerio), no podrán circular trenes de ancho europeo, a pesar de lo que se induce en el artículo, por otro. Ya no es suficiente con una palmadita en la espalda, ya no vale otra primera piedra, ya hace falta, la última.

P.D: simplemente a modo de actualización para el Ayuntamiento de Algeciras: RENFE no gestiona los cortafuegos desde que se creó ADIF en 2005.

http://www.algeciras.es/es/detalle-de-noticia/Continuan-llegando-railes-y-traviesas-para-la-renovacion-de-la-via-ferroviaria-Algeciras-Almoraima/

 

1228 Días – 22/08/17

Hoy hacen 99 años que se autorizó por parte del Estado la construcción del rompeolas de la Isla Verde. Esta obra fue el inicio de múltiples expansiones y que llevó a convertir a Algeciras en el mayor puerto del Mediterráneo. En aquella época ya había tren y enlazaba con los barcos. Era la misma línea férrea que sigue dando servicio al gran puerto actual. Ya toca evolucionar en el ferrocarril, ¿no?.

#UnSigloSinTren

#177xElTren

1227 Días – 23/08/17

En el Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte 2005-2020 se definían sólo 3 nodos internacionales y 4 nodos supraregionales. De estos 7 nodos sólo 1 no tiene vía férrea electrificada y, además, es de los primeros, en teoría más importantes. Si, como siempre es el que está más al Sur y tiene menos población.

Por cierto, han pasado 12 años: 6 años de gobierno del PSOE y 6 años del PP. Cuando no se quiere, no se quiere…

#UnSigloSinTren

#177xElTren

 

1226 Días – 24/08/17

«La prioridad [para Cádiz en materia de infraestructuras] es el corredor ferroviario Algeciras-Bobadilla sobre todo porque es de gran importancia para que el puerto de Algeciras, uno de los más importantes del mundo, tenga un revulsivo para la salida de mercancías.»

(Agustín Muñoz, subdelegado del Gobierno en Cadiz, 19/2/2017)

En los presupuestos 2017 se incluyeron 18 MM€ (1,5% de lo necesario) para la Algeciras-Bobadilla, y han sido para obras ya adjudicadas y paradas desde 2015. ¿Olvido, falta de credibilidad o las dos cosas?

#UnSigloSinTren

http://www.diariodecadiz.es/provincia/subdelegado-liberacion-peaje-autopista_0_1110489611.html

 

1225 Días – 25/08/17

El Alcalde de Algeciras ha anunciado hoy que se han iniciado las obras. Felicitémonos, porque es un hito. Ahora sólo queda terminarla. Que la bola de nieve no se quede en un bolazo a la ciudadanía, porque tiene sólo 1.225 días para completar TODOS los trabajos hasta Bobadilla. Nosotros seguiremos vigilando. Un apunte: recordarle a la entrevistadora y al Alcalde que el Corredor Central no existe en España, es un invento del lobby de Levante para que no se haga nunca. La Algeciras – Bobadilla pertenece al Corredor Mediterráneo y al Corredor Atlántico.

#UnSigloSinTren

1224 Días – 26/08/17

Hoy hace 133 años que la Junta de Defensa del Reyno decretó que no podría realizarse ninguna obra «que pudiera conectar Gibraltar con el interior, para defender los intereses de los pueblos comerciales de la costa de España».

Parece que seguimos igual. Cualquier cosa vale para defender los intereses comerciales de la costa del Levante español.

#UnSigloSinTren

1223 Días – 27/08/17

En estas fechas hace 10 años que se inauguró Tanger-Med I. Ya da tiempo de analizar lo que se predecía en 2007 y lo que ha pasado posteriormente. Tánger Med, después de unos primeros años en los que afectó al Puerto de Algeciras, ha terminado siendo un complemento perfecto. Algeciras no sólo se ha mantenido, sino que ha incrementado el tráfico hasta ser el líder del Mediterráneo y afianzarse como el cuarto puerto de Europa. Y todo eso, sin tren…

#UnSigloSinTren

https://elpais.com/diario/2007/04/30/economia/1177884001_850215.html

1222 Días – 28/08/17

Ayer decíamos que Algeciras no se ha visto afectada por la entrada en servicio de Tanger-Med. ¿Saben quienes han sido los puertos más perjudicados? Desde la entrada de Tanger-Med a 2015, de los puertos mediterráneos más importantes, los que más descendieron fueron Barcelona y Gioia Tauro, con un 25% de reducción. Málaga perdió casi el 90%, porque se utilizó como terminal temporal. De cara al futuro, Algeciras tiene una gran oportunidad. No hay que tener miedo, pero debe potenciarse, porque podría ser el puerto del país.

http://www.porteconomics.eu/2016/02/23/portgraphic-top-15-european-container-ports-in-2015/

1221 Días – 29/08/17

Hace 8 años, el PP presentó una proposición en el Parlamento de Andalucía para que el Corredor Mediterráneo llegara a Algeciras. Después que eso fuera así, ha necesitado 5 años de gobierno para que inicien obras que suponen en torno al 1% de lo necesario para que se cumplan los estándares europeos. Se ve, que, en política, las cosas interesan sólo cuando gobierna el otro.

http://www.laopiniondemalaga.es/malaga/2009/08/29/pp-pedira-corredor-ferroviario-llegue-algeciras/285161.html

 

 

1220 Días – 30/08/17

Desde esta cuenta atrás agradecemos al senador Landaluce que haya hecho referencia a las obras de mejoras de señalización paralizadas desde 2015 y haya anunciado que finalizarán en breve. Nos alegramos y nos felicitamos por ello. Pero quedan muchos trabajos por hacer en esta línea. ¿Será igual de diligente en los demás? Desde aquí lo veremos.

#UnSigloSinTren

http://www.europasur.es/algeciras/Adif-mejoras-seguridad-Algeciras-San-Pablo_0_1167783214.html

1219 Días – 31/08/17

Hoy una adivinanza: ¿cuando se publicó este texto?: «[en vista de los informes de aduanas], se puede conocer la altura a que se halla el comercio de Algeciras y hacer importantes deducciones sobre lo que pudiera ser esta población si se llevasen a cabo las mejoras que indicamos más adelante y que con justicia reclama un pueblo tan ventajosamente situado por la naturaleza».

Solucion: ¡se escribió en 1845! ¡Hace 172 años! Y lamentablemente, seguimos suscribiéndolo…

#UnSigloSinTren

1218 Días – 01/09/17

Anteayer nos felicitábamos por la noticia de la finalización de la obra de señalización en uno de los tramos de la Algeciras – Bobadilla. En concreto, entre Algeciras y San Pablo. Con esto estará adaptada la señalización hasta Ronda. ¿Y del resto? La verdad es que se nota en las declaraciones políticas una medida ambigüedad entre los tramos, haciendo ver que con la adaptación hasta Ronda, la vía estará acabada. Pues no señor. Entre Ronda y Bobadilla hay nada menos que 70 kilómetros, que, además son donde se encuentran las mayores pendientes (24 milésimas). Si ese tramo no se actualiza, de poco habrá valido todo lo demás.

#UnSigloSinTren

 

1217 Días – 02/09/17

Hoy hace 34 años de que el tren Madrid – Algeciras descarriló a la altura de El Carpio por la oxidación de los raíles. Afortunadamente, ya se arreglaron la mayoría de las vías de la línea Madrid – Algeciras, salvo un tramo. Esperemos que acaben pronto con la reforma que tanto nos prometen, los del Campo de Gibraltar también pagamos nuestros impuestos.

#UnSigloSinTren

https://elpais.com/diario/1983/09/02/espana/431301623_850215.html

 

1216 Días – 03/09/17

Rajoy anunció ayer la licitación de 2 estudios informativos de la parte valenciana del corredor mediterráneo correspondientes a obras por valor de 2.000 millones de euros. Y nosotros, mientras tanto, con el estudio informativo del tramo Ronda-Bobadilla aprobado desde 2011 y metido en un cajón. Está claro que Valencia tiene más peso que Algeciras, a pesar de ser el puerto que más ha crecido este milenio.

http://www.lavanguardia.com/politica/20170902/43990326815/rajoy-inversion-2000-millones-corredor-mediterraneo-valencia.html

1215 Días – 04/09/17

Se ha mencionado varias veces el abandono de la Bahía de Algeciras en las inversiones ferroviarias. Sin embargo, es un dato que contrasta con que la provincia ha sido durante varios años, de las primeras en inversión pública. En 2013, fue la sexta. En 2014, la quinta. ¿Y donde ha ido ese dinero? Para verlo, es obligatorio visitar Cádiz. Allí hay un increíble puente nuevo (que no ha potenciado la economía de la capital como se decía) y una gran nueva terminal de contenedores desierta. Es lamentable que hasta Cádiz dé la espalda al mayor potencial de la provincia. Así nos va.

http://www.diariodecadiz.es/provincia/Cadiz-provincia-espanola-inversion-estatal_0_739426618.html

#UnSigloSinTren

1214 Días – 05/09/17

Hoy, el principal puerto de España presenta su oferta de servicios en Perú. Además del Puerto y de la Junta, varias empresas privadas participarán en el evento. Entre otras cosas, informarán de por qué el Puerto de Algeciras es la mejor opción para sus productos. Líderes… Y sin tren.

https://www.algecirasalminuto.es/puerto/puerto-algeciras-curso-peru/

1213 Días – 06/09/17

Reformar el trayecto ferroviario de Algeciras a Ronda y olvidar el tramo de Ronda a Bobadilla es como si la Autovía de Algeciras hacia Tarifa acabara en Los Pastores en una rotonda… Al final, lo sufriremos nosotros.

1212 Días – 07/09/17

El 7 de septiembre de 1891 se puso en servicio el primer tramo de la Algeciras – Bobadilla. Fue el tramo Ronda – Bobadilla. Hoy hace 126 años que funciona ese tramo de 70 kilómetros y aún da servicio al mayor puerto del Sur de Europa. Hoy sigue igual que entonces y por mucho tiempo. Es el único tramo que no se ha iniciado ni planificado su reforma.

#UnSigloSinTren

1211 Días – 08/09/17

En septiembre de 2010 el PP se lamentaba por no haber conseguido montar un museo del ferrocarril en Algeciras. Consideraban que había material suficiente para hacerlo. No pasa nada. Si quiere material aún puede cogerlo de la línea de ferrocarril, aún quedan los 70 kilómetros entre Ronda y Bobadilla y los 26 entre San Pablo y Almoraima por saber cuando se empezarán a reformar.

http://www.europasur.es/algeciras/PP-lamenta-museo-ferrocarril-estacion_0_402259962.html

 

1210 Días – 09/09/17

Ayer, los alcaldes de Extremadura firmaron por la mejora del ferrocarril en esa comunidad. Es, ciertamente otra región olvidada, como la Bahía de Algeciras. Sería un gran avance para Extremadura. Pero vamos a añadir algo. ¿Saben cual es el puerto español por el que se exporta más mercancía de Extremadura? Si, para Extremadura también es crítica la Algeciras-Bobadilla. El tren de la Bahía de Algeciras y que daría servicio al mayor puerto de España no sólo es un valor añadido para la zona; lo es para todo el país.

http://agencias.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=2603385

1209 Días – 10/09/17

Hoy Domingo, el Blog de Un Siglo Sin Tren publica una nueva entrada:

Un Tren. Una Oportunidad.

¡Visítalo y apuntate!

#UnSigloSinTren

http://andaluciabay.es/tren-una-oportunidad/

 

1208 Días – 11/09/17

Hoy, día de Cataluña, recordemos la opinión de los catalanes sobre el Corredor Mediterráneo y para ello, un artículo muy enriquecedor de La Vanguardia. La conexión Algeciras-Bobadilla-Madrid es centralismo del Estado y para ellos es una aberracion potenciar la conexión ferroviaria Algeciras – Ciudad Real. Dos cosas a estos articulistas: 1) el corredor central NO existe. 2) ¿De qué tienen tanto miedo? ¿No será que Algeciras es más competitivo y más económico y es necesario evitar que tengamos las mismas infraestructuras para mantener el statu quo actual? Esperemos que con lo que ha pasado la semana pasada algunos se den cuenta de que Algeciras es el futuro y, por fin, se invierta en esta zona.

#UnSigloSinTren

http://reportajes.lavanguardia.com/corredor-mediterraneo-corredor-central/

 

1207 Días – 12/09/17

Anteayer atracó por primera vez en Algeciras el buque Maersk Moscow, con una capacidad nominal de más de 19.600 TEUs. Es uno de los mayores buques del mundo y Algeciras es su referencia en el Mediterráneo. Cualidades marítimas excepcionales (desviación cero, calado natural suficiente y aguas abrigadas) y un excelente compromiso profesional. ¿Hay mejor argumento? Sí, que además hubiera tren.

#UnSigloSinTren

https://www.elestrechodigital.com/destacado/moscow-maersk-escala-primera-vez-algeciras/

 

1206 Días – 13/09/17

Hoy hace 4 años que la Junta de Andalucía lanzó en unas jornadas sobre el Corredor Mediterráneo el Acuerdo de Antequera para el desarrollo del ferrocarril de Andalucía. Este acuerdo estaba abierto a que se adhiriera la organización que quisiera y fue firmado solemnemente por los presidentes de las autoridades portuarias el 28 de octubre de ese mismo año. A fecha de diciembre de 2013 había 24 organizaciones adheridas al acuerdo. El documento (que había sido aprobado por unanimidad en el parlamento) contaba con el apoyo de ayuntamientos, sindicatos, autoridades portuarias, cámaras de comercio, universidades y asociaciones de todo tipo, como de consumidores o incluso la asamblea comarcal del Valle del Alzamora-Los Vélez. ¿De qué ha servido el apoyo de tantos y tan variopintos grupos? Para que sigamos esperando que se acaben las obras licitadas en 2013 y para que sigamos esperando los tramos, como el Ronda – Bobadilla, que ni siquiera está planificado.

#UnSigloSinTren

http://www.inmodiario.com/169/18290/entidades-adheridas-acuerdo-antequera-defensa-corredores-atlantico-mediterraneo.html

1205 Días – 14/09/17

El 14 de septiembre de 2014, IU presentó en la Diputación de Cadiz una moción para instar a la reforma de la Algeciras – Bobadilla. 2 años y medio despues, ya con sus socios de Podemos y Compromís, bloquearon una moción en el senado para instar al gobierno a su reforma. Está claro que la política se mueve al Sol que más calienta. Y mientras se deciden, nosotros con un tren de la época de Alfonso XII.

#UnSigloSinTren

 

1204 Días – 15/09/17

Dos ovejas pastando en la línea férrea que da servicio al mayor puerto del Mediterráneo. Aunque parezca de otro tiempo, esta imagen fue tomada en septiembre de 2017. En esta línea no pasa el tiempo.

#UnSigloSinTren

 

1203 Días – 16/09/17

La Bahía tiene muchas peculiaridades. Hemos vivido mucho tiempo aislados, como una zona olvidada por todos. Pero eso ya esta cambiando. La población está harta de olvido y de abandono, como se demostró ayer en la manifestación por la sanidad. Unidos podemos conseguirlo todo, incluso, conseguir nuestro futuro.

#UnSigloSinTren

1202 Días – 17/09/17

Tercera entrada del blog «Un Siglo Sin Tren».

«Un siglo de olvido». ¡Entra y opina!

#UnSigloSinTren

http://andaluciabay.es/un-siglo-de-olvido/

 

1201 Días – 18/09/17

Cuando los políticos son conformistas, el pueblo tiene que recordarles que hay que ser ambicioso. No vale de nada regodearse en la mini reforma que está en marcha, hay que insistirles en que el tramo Ronda-Bobadilla y toda la electrificación están absolutamente olvidados. No queremos más primeras piedras, queremos de una vez, la última.

http://www.europasur.es/provincia/obras-Algeciras-Bobadilla-realidad_0_1173483223.html

 

1200 Días – 19/09/17

Hoy, día redondo, nos dirigimos al Ministro responsable del olvido. Estimado señor Ministro de Fomento: cuando le hablan en Europa de que quieren el Corredor Mediterráneo se refieren, sobre todo, al tramo que conecta al principal puerto de España y cuarto de Europa. No creo que haya que recordarle que la Algeciras – Bobadilla no tiene fecha (ni presupuesto) para su electrificación y que el tramo Ronda – Bobadilla está completamente abandonado desde que el gobierno socialista aprobó el Estudio Informativo allá por 2011. Estimado señor ministro. No nos tome por tontos. Somos pocos y no tenemos voz política, pero sabemos lo que hacemos y lo que podríamos ser para España y Europa si hubiera un tren decente.

http://www.diarioinformacion.com/alicante/2017/09/17/europa-pide-corredor-mediterraneo-actuamos/1936660.html

 

1199 Días – 20/09/17

Dicen que una mentira repetida 1000 veces se convierte en verdad. Eso parece en estos manifestantes por el «Sí» en la cortina de humo catalana. «¿Corredor Central? No, gracias. Corredor Mediterráneo, Sí». Recordatorio para que no nos engañen: el corredor central no existe. La Algeciras-Madrid es también Corredor Mediterráneo. Además, ¿para qué quieren estos señores un corredor europeo?¿Para ponerle una frontera en medio?

Para nuestros políticos, una petición. Por favor, invertid en futuro y no en conflictos políticos.

#UnSigloSinTren

1198 Días – 21/09/17

Hoy empieza en Tallín la conferencia Connecting Europe, que versa principalmente sobre los corredores TEN-T. Allí se presenta un estudio realizado por el Grupo Alonso sobre la conexión de 4 puntos del Corredor Mediterráneo: los tres principales puertos: Algeciras, Valencia y Barcelona con el mayor centro de consumo, Madrid. Al menos ha considerado la Algeciras-Madrid como Corredor Mediterráneo. Sí, al menos, porque, como se puede ver en el folleto de presentación, ¡No saben ni dónde está Algeciras! ¡La ubican en Cádiz en lugar de en el estrecho! Y eso que lo presenta un «experto» relacionado con el sector portuario. Una muestra más de que lo que nos consideran en el levante español.

1197 Días – 22/09/17

Hoy hace 7 años que se aprobó el reglamento en el que se establecían las características técnicas que debía tener la red ferroviaria de mercancías en Europa. En ese momento, la Algeciras-Bobadilla ya era prioritaria como Proyecto 16. En estos 7 años no se ha conseguido ni uno solo de los parámetros definidos, a pesar de estar financiados por la UE. Si no es por dinero, ¿Por qué es?

#UnSigloSinTren

1196 Días – 23/09/17

Algeciras fue, en 2016, el 28º Puerto MUNDIAL en tráfico de contenedores y el 1º del Mediterráneo. Esta información está reconocida por Lloyds, en su informe anual. Pero aún así, seguimos siendo «uno de los puertos más importantes de Andalucía». Nadie es profeta en su tierra, pero Algeciras no es que no sea profeta, es que está abandonado. De hecho, aún no ha sido visitado por el ministro De la Serna. Si los contenedores votaran…

#UnSigloSinTren

http://www.logisticaprofesional.com/es/notices/2017/09/algeciras-en-el-puesto-28.-entre-los-puertos-con-mas-trafico-del-mundo-en-2016-54069.php#.WcVlLchJaUk

1195 Días – 24/09/17

Hoy, domingo, nueva entrada en nuestro blog «Un Siglo Sin Tren»: «Cómo Estamos».

http://andaluciabay.es/como-estamos/

¡Anímate y coméntala!

#UnSigloSinTren

1194 Días – 25/09/17

Hoy se cumplen 130 años de la aprobación del proyecto del ferrocarril Algeciras – Bobadilla. ¿Quién le iba a decir al proyectista que, tantos años después, su talento estaría dando servicio al mayor puerto del Mediterráneo y a una población de 300.000 personas? Después de tanto tiempo y de muchas propuestas, planes y olvidos, una cosa está clara: Hay que darle las gracias a ese señor, porque, si no, no tendríamos siquiera tren. ¿Serán capaces los técnicos actuales de mejorar el proyecto de 1887 antes de 2020? No parece muy claro y no ha sido por falta de tiempo o de conocimiento, sino por abandono premeditado.

#UnSigloSinTren

1193 Días – 26/09/17

El senador Landaluce se felicita porque los trabajos que empezaron en 2015 van avanzando, por fin, a ritmo lento.

Pero queremos hacer una aclaración: para poder decir que la Algeciras – Bobadilla será una realidad, hay que recordar que falta la renovación del tramo Ronda – Antequera y la electrificación de toda la línea. Sin eso, todo lo demás sólo servirá para captar unos cientos de votos. Porque eso no es lo que se está buscando, ¿verdad?

#UnSigloSinTren

http://www.elestrecho.es/2017/09/avance-las-obras-mejora-automatizacion-vias-estaciones-algeciras-san-roque-mercancias/

1192 Días – 27/09/17

Se está celebrando en Algeciras el principal evento mundial de tráfico refrigerado. ¿Saben por qué en Algeciras? Algeciras movió en 2016 3,7 millones de toneladas de productos refrigerados, más que todos los demás puertos de España (península) juntos.

Después algunos dirán que las mercancías entran por Valencia.

#UnSigloSinTren

http://www.nexotrans.com/noticia/87835/NEXOLOG/El-Puerto-de-Algeciras-es-el-anfitrion-de-Cool-Logistics-2017.html

1191 Días – 28/09/17

Ayer se produjo un hito histórico. Ayer, por primera vez, los 4 grupos principales del Congreso aprobaron pedirle al Gobierno de España que desarrolle en los plazos previstos la Algeciras – Bobadilla. Veremos si se cumple o no, pero por primera vez se han dejado de lado las diferencias ideológicas para luchar por un proyecto de interés nacional en esta zona.

#UnSigloSinTren

http://www.finanzas.com/noticias/empresas/20170927/congreso-reclama-inversion-para-3694881.html

1190 Días – 29/09/17

El próximo 3 de octubre se celebrará en Madrid un evento para apoyar el Corredor Mediterráneo. Realmente podrían cambiarle el nombre, porque lo que quieren es que se haga la parte litoral del Corredor Mediterráneo hasta Almería. Despues, una vez conectado el mayor centro de producción de frescos de España con Valencia, el corredor se olvidará. Si se habla de vertebrar España, la solución es el tramo Algeciras-Madrid, curiosamente la que siempre olvidan los del levante.

#UnSigloSinTren

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2017/09/23/mil-empresarios-apoyaran-corredor-mediterraneo/1619036.html

1189 Días – 30/09/17

En las noticias de la propia web del ministerio de fomento aparece una noticia un tanto extraña. Extraña porque sólo aparece el título de la misma, pero sin contenido. No lo necesita, la verdad, el titular lo dice todo: «Fomento ejecuta la misma línea Algeciras-Bobadilla que comenzó el Gobierno del PP». Nada que añadir, señoría.

#UnSigloSinTren

http://www.fomento.es/MFOMBPrensa/Noticias/Fomento-ejecuta-la-misma-línea-Algeciras-Bobadilla/ea0a451d-e01e-4b27-9bc2-893602dce4d3

1188 Días – 01/10/17

Hoy, domingo, una nueva entrada en nuestro blog «Un Siglo Sin Tren».

«La Diligencia»: http://andaluciabay.es/la-diligencia/

¡Anímate a comentar!

#UnSigloSinTren

1187 Días – 02/10/17

Hoy es un día de reflexión a todos los niveles. A nivel de infraestructura, el Gobierno de España debe decidir si invierte en una línea que puede quedar fuera de España o apostar por la salida más natural, segura y económica. Una muestra más que la Algeciras – Madrid es clave para el desarrollo de España.

#UnSigloSinTren

http://www.lavanguardia.com/local/valencia/20170930/431656518319/corredor-mediterraneo-ifema-madrid-asociacion-valenciana-de-empresarios-ave-salvador-enguix.html

1186 Días – 03/10/17

Hoy, día del gran evento del Corredor Mediterráneo en Madrid. Termómetro para validar si de verdad quieren la Algeciras-Bobadilla o no. ¿Se hablara alguna vez de este tramo en el evento? ¿Obviarán al mayor puerto del España y del corredor?

#UnSigloSinTren

1185 Días – 04/10/17

El ministro De la Serna dijo ayer, en el evento del Corredor Mediterráneo que ni un sólo metro se retrasará por la falta de recursos. En nuestro caso, le quedan 1185 días para su propio compromiso. Eso sí, no dijo nada de los tramos que se retrasen por la falta de interés.

#UnSigloSinTren

https://www.elconfidencial.com/espana/comunidad-valenciana/2017-10-03/corredor-mediterraneo-ifema-de-la-serna-roig_1454913/

1184 Días – 05/10/17

Días extraños los que estamos viviendo. También a nivel del transporte. Es lo que pasa cuando se intenta vestir de interés general, intereses personales. Empresarios valencianos piden masivamente la reforma de la vía que les permita unirse en alta velocidad con Cataluña y con el sur. ¿No es curioso que se proponga como medida para vertebrar España invertir en una parte que se quiere independizar? ¿Interés general o interés particular? Ya está bien de darle dinero siempre a los mismos y nosotros lampando con un tren de hace un siglo y decenas de primeras piedras. Ya está bien de sesgar el futuro de España. El futuro de España sólo pasa por la Bahía.

#UnSigloSinTren

1183 Días – 06/10/17

En Murcia se oponen a las obras del tren. Y aún así se empeñan en hacerlas. Y aquí, que las esperamos como agua de mayo, nos conformamos con ver traviesas apiladas. Ministro De La Serna, olvide el Levante y empiece por aquí las obras, no se arrepentirá.

#UnSigloSinTren

http://www.lasexta.com/noticias/sociedad/fomento-advierte-de-que-el-soterramiento-del-ave-en-murcia-corre-peligro-si-continuan-las-protestas_2017100559d6528e0cf29f7c62d8f026.html

1182 Días – 07/10/17

Ayer, 6 Octubre, se cumplieron 127 años de la inauguración de la estación de ferrocarril de Algeciras y hoy, 7, del primer tren comercial que recorrió el Campo de Gibraltar, entre Algeciras y Jimena. Las mismas traviesas siguen en servicio en determinadas zonas. Eso sí, la Bahía ya no es una sucesión de pequeños pueblos. La Ciudad de la Bahía ya es la principal ciudad de la provincia. Aquí todo ha evolucionado menos el tren.

#UnSigloSinTren

1181 Días – 08/10/17

Hoy domingo, nueva entrada en el blog #UnSigloSinTren. «Más caro, más lento, inútil».

http://andaluciabay.es/mas-caro-mas-lento-inutil/

1180 Días – 09/10/17

Hoy hace 94 años que la Junta de Obras del Puerto compró las traviesas de la conexión ferroviaria del muelle de Galera. Es una pena, pero de esa época no hay foto del alcalde con ellas.

#UnSigloSinTren

1179 Días – 10/10/17

La posición estratégica de Valencia sólo es interesante porque tiene conectividad terrestre, pagada a escote por todos los españoles (incluidos los de la Bahía) durante los últimos 90 años. Y además su salida hacia Europa implica sí o sí, invertir en Cataluña. No querer ver que el futuro del transporte en España pasa por desarrollar primero el Corredor Mediterráneo en su tramo Algeciras – Madrid es falta de sentido de estado. Pero claro, tal como está España, no extraña nada.

#UnSigloSinTren

http://www.eleconomista.es/economia/noticias/8661609/10/17/La-presion-europea-acelera-las-obras-del-Corredor-Mediterraneo-en-Espana.html

1178 Días – 11/10/17

Después de lo acontecido el día de ayer, no cabe duda que no puede invertirse 1 euro más en Cataluña hasta que se reconduzca la situación. A ver si así llega algo a esta Bahía. Solo llevamos 100 años esperando.

#UnSigloSinTren

1177 Días – 12/10/17

Hoy hace 525 años que Colón con un barquito llegó a América. En los primeros 99 años de los españoles en América, se exploraron más de 15 millones de km2 (un 50% más que toda Europa), se fundaron 700 ciudades y se estableció una red administrativa y comercial de primer nivel. Sin embargo, en la Bahía, en pleno siglo XXI, en 99 años sólo hemos cambiado algunas traviesas de 177 km de vía. Está claro que cuando no se quiere, no se quiere.

#UnSigloSinTren

1176 Días – 13/10/17

Dicen que nadie es profeta en su tierra. Pero da gusto ver al responsable brasileño de la naviera Hamburg Sud considerando a los puertos de Algeciras y Rotterdam al mismo nivel. Ni Valencia, ni Barcelona, Algeciras. Un mensaje para los que decidirán los presupuestos: ésta es la visión de Algeciras desde el extranjero. ¿Preferimos potenciarla o matarla de inanición?

http://www.portaldbo.com.br/Portal/Espaco-empresarial/Tecnologia-aumenta-tempo-de-prateleira-de-frutas-exportadas/22563

1175 Días – 14/10/17

El ferrocarril es un medio de cohesión y de acercar la riqueza a nuevos lugares. Pero para ello no debe unirse lo que ha está unido, sino lo que permita generar nueva riqueza. El tramo del corredor Mediterráneo Algeciras – Bobadilla – Madrid, da conexión a muchas zonas que lo necesitan. Como no hay empresarios y hay un 40% de paro, no pueden pagarse anuncios en televisión ni eventos en IFEMA. Como mucho en medios locales. Pero hacen más falta que lo más publicitado. Andalucía necesita que se cumpla el mandato de la UE. Hay que empezar por lo doblemente prioritario.

#UnSigloSinTren

http://www.ideal.es/jaen/provincia-jaen/demanda-priorizar-central-20171005000811-ntvo.html

1174 Días – 15/10/17

Hoy, domingo, una nueva entrada en el blog #UnSigloSinTren. «El corredor de algunos»

http://andaluciabay.es/el-corredor-de-algunos/

1173 Días – 16/10/17

Hoy 16 de octubre estaba previsto que se cortara el tráfico en la vía de servicio que une la estación de mercancías de San Roque con la estación de pasajeros de San Roque-La Línea para iniciar la renovación de las traviesas y railes. Esperemos que, para variar, se cumpla el plan previsto.

#UnSigloSinTren

1172 Días – 17/10/17

@ndaluciabay20.30 ha sufrido en estos días una pérdida irreparable. Uno de nosotros no podrá ver el tren finalizado. Gracias, Diego Becerra por todo lo que nos has enseñado. El km. 53 siempre será tuyo. Y ve tranquilo, nosotros nos encargaremos de que esta obra se acabe.

#UnSigloSinTren

1171 Días – 18/10/17

Hoy hace 4 años que la UE ratificó la importancia de Algeciras al darle doble prioridad a su conexión incluyéndola en los 2 corredores ferroviarios que afectan a España. 4 años en los que se ha presupuestado en este tramo de doble prioridad 213 millones de euros y en el tramo costero, que sólo es parte del Corredor Mediterráneo, 5.961 millones de euros. Si esto es tener prioridad, miedo da pensar qué pasaría si nos la quitaran.

#UnSigloSinTren

http://www.europasur.es/comarca/UE-ratifica-Algeciras-incluirla-corredores_0_744525656.html

1170 Días – 19/10/17

Hace 2 años que el gobierno prometió más de 800 millones de euros para el tramo Algeciras – Córdoba – Madrid. Y además lo consideraba un proyecto suficientemente maduro como para estar finalizado en 2020. Han pasado 2 años, del dinero ni se ve ni se le espera y hay tramos como la Ronda – Bobadilla que siguen esperando arrancar. ¿A que esperan? ¿A que el levante nos adelante otra vez?

#UnSigloSinTren

http://sevilla.abc.es/andalucia/cordoba/20151019/sevi-inversion-sector-logistico-201510181954.html

1169 Días – 20/10/17

El Puerto de Algeciras está, en estos días, presente en la principal Feria de frutas y verduras del país. Algeciras es el principal puerto de entrada de productos frescos procedentes de América. Tiene un potencial único: cientos de rutas y el puerto más cercano de Europa a Sudamérica. Ya sería imparable si las mercancías pudieran sacarse en tren, pero…

#UnSigloSinTren

https://www.elestrechodigital.com/destacado/puerto-algeciras-despliega-oferta-logistica-fruit-attraction-2017/

1168 Días – 21/10/17

Hoy hace 107 años de la aprobación del proyecto del primer tren que llegó a la Isla Verde. Fue el germen del gran puerto que es ahora. Tuvieron que pasar 100 años para conseguir el acceso moderno a Isla Verde. Y se lo tuvo que pagar el puerto. En otros puertos, el acceso se les ha pagado a escote entre todos los ciudadanos. Y aún así, somos líderes.

#UnSigloSinTren

1167 Días – 22/10/17

Hoy domingo, nueva entrada en nuestro blog #UnSigloSinTren: «El tren de la Ciudad de la Bahía’

http://andaluciabay.es/tren-la-ciudad-la-bahia/

Anímate y coméntala

1166 Días – 23/10/17

Hoy visitan las instalaciones portuarias los principales empresarios exportadores de Costa Rica. Este puerto es una oportunidad para ellos, el que más valor le da a su carga, incluso con el deficiente tren que tenemos.

#UnSigloSinTren

1165 Días – 24/10/17

¡Qué importante es ver los datos con perspectiva! El puerto de Algeciras informó ayer que en los primeros nueve meses del año 2017 ha movido casi 74 millones de toneladas. Aunque suponen un descenso de un 4,65% respecto al mismo periodo del año anterior, esas 74 millones de toneladas son ya más de lo que movió el segundo puerto del país (Valencia) en todo 2016. Y eso que ellos tienen 2 conexiones ferroviarias y nosotros, ni una.

http://www.europapress.es/andalucia/puertos-del-estado-01056/noticia-puerto-algeciras-mueve-cerca-74-millones-toneladas-mes-septiembre-20171020185402.html

1164 Días – 25/10/17

La presidente Susana Díaz y el delegado del gobierno Antonio Sanz presentaron esta semana la memoria de la AGI del Campo de Gibraltar. Datos increíbles que sustentan la economía de la zona: más de 9.000 empleos y un 74% de exportación. Sin embargo, aunque hay apoyo institucional en estos actos, cuando hay que invertir, no se demuestra. Mucho ruido y pocas nueces. Lo de siempre, vamos.

#UnSigloSinTren

1163 Días – 26/10/17

Un 26 de octubre de 2009 se cortó el tráfico ferroviario entre Algeciras y Bobadilla para acometer la reforma del tramo Ronda – San Pablo. Desde entonces, muchos años de abandono, cinco meses de traviesas y ninguna mejora en el servicio.

#UnSigloSinTren

http://www.europasur.es/algeciras/ferrea-Algeciras-Madrid-cortada-proximo_0_305669961.html

1162 Días – 27/10/17

Hace 1 año el «jefe» del PP en Andalucía apoyó en Cambrils al lobby levantino del Corredor Mediterráneo como impulso al Puerto de Algeciras. O no se ha enterado de nada o es que sigue otro tipo de motivaciones, más cercanas a su partido que al pueblo que representa. Con políticos así podemos esperar poco más que migajas, como se ha demostrado en el tiempo que ha pasado desde entonces.

http://www.ideal.es/almeria/201610/08/moreno-valora-apuesta-rajoy-20161008144337.html

1161 Días – 28/10/17

Hoy no se habla de otra cosa. Pero no caigamos en el error de olvidar que la vida sigue. El hecho que algunos catalanes quieran bajarse del mundo no debe dejarnos mirandolos desde la barandilla, mientras otros puertos, como Sines, nos adelantan. Aqui, con Cataluña o sin ella, necesitamos el tren.

#UnSigloSinTren

1160 Días – 29/10/17

Hoy domingo, nueva entrada en nuestro blog: «El tren de las primeras piedras»

http://andaluciabay.es/tren-las-primeras-piedras/

1159 Días – 30/10/17

El Puerto de Algeciras, si le dejan, está a la vanguardia del país en muchos aspectos, no sólo en el volumen de tráfico. Hoy hace 2 años que Algeciras nombró a la primera práctica de España. Y en estos dos años no ha habido ningún cataclismo, sino records. Que se enteren fuera de aquí: en la Bahía hay más profesionales que camellos.

#UnSigloSinTren

http://elvigia.com/el-puerto-de-algeciras-nombra-a-la-primera-practica-de-espana/

1158 Días – 31/10/17

Algeciras lleva 100 años de ninguneo, eso ya lo sabemos. El recurrente llanto de otras partes de España conlleva que el dinero de todos vayan a esos sitios y que Algeciras tenga que pagarse sus propias instalaciones. Eso quedó de manifiesto otra vez hace ahora 4 años, cuando el Puerto de Algeciras tuvo que hacerse cargo de la reforma del ramal perteneciente a ADIF que conecta la ciudad de Algeciras con el puerto. En otros sitios no hay dudas, lo pagamos a escote. Pero eso sí, seguimos siendo líderes.

http://www.marportactivities.com/2013/10/puerto-de-algeciras_31.html

1157 Días – 01/11/17

Maldita hemeroteca. Hoy hace 2 años, el Secretario General del PP de Cádiz, Antonio Saldaña, informó que había partidas claras en los presupuestos de 2016 por valor de 71 millones de euros para el corredor ferroviario, más 140 de fondos europeos que había conseguido el gobierno. ¿Adivinan cuánto se gastó en 2016 en las obras de reforma de la Algeciras – Bobadilla? Pues sí, 0 euros. Y sigue siendo Secretario General del PP de Cádiz.

http://www.grupodiarioarea.es/2015/11/01/saldana-pp-con-la-algeciras-bobadilla-hay-un-calendario-de-ejecucion-claro-y-creible/

1156 Días – 02/11/17

Si ayer era el Secretario General Saldaña, hoy la efemeride es del Presidente y Delegado del Gobierno Sanz. Hace justo 3 años que garantizaba 728 millones de euros para la Algeciras-Bobadilla. Ya está bien de promesas, queremos ver los 177 km acabados.

Por cierto, a pesar de quedar en evidencia, no tienen ni la vergüenza de quitarlo de la web del partido.

http://www.ppcadiz.es/noticias/sanz-afirma-que-“el-pp-cumple-al-garantizar-728-millones-de-financiación-adicional-para-la

1155 Días – 03/11/17

Hoy hace 6 años que se aprobó provisionalmente el Estudio Informativo del tramo Ronda – Antequera, que incluía el Estudio de Impacto Ambiental. Y ahí se quedó. Aún no se ha aprobado definitivamente. Como ese tramo no se ve desde la Bahía, se olvidó. Pero es tan importante como los de las traviesas.

#UnSigloSinTren

1154 Días – 04/11/17

La semana pasada conocimos que el tráfico Ro-Ro no para de crecer en Algeciras. Para ese tráfico, Algeciras es muy eficiente, por su cercanía y flexibilidad, además de la magnífica gestión de los profesionales de la zona. En 2016 circularon en torno a 300.000 camiones. ¿Quién dice que no hay tráfico para un tren? Lo que no hay es un tren para ese tráfico.

#UnSigloSinTren

https://www.elestrechodigital.com/destacado/trafico-ro-ro-puerto-algeciras-sigue-plena-efervescencia/

1153 Días – 05/11/17

Hoy domingo, una nueva entrada en nuestro blog #UnSigloSinTren

Un tren para la carga

http://andaluciabay.es/tren-la-carga/

1152 Días – 06/11/17

El puerto de Algeciras inicia hoy una misión comercial en Asia. Allí es un puerto conocido y reconocido, siendo un valor por sus servicios y profesionalidad. Es una pena que tenga más nombre en Asia que en España, especialmente cuando llega el momento de hacer los presupuestos para el tren. Ahí siempre nos olvidan.

#UnSigloSinTren

https://www.elestrechodigital.com/instituciones/puerto-algeciras-vende-servicios-asia/

1151 Días – 07/11/17

Ayer una ex Consejera de Fomento y ex Secretaria de Estado de Infraestructuras reconoció la posición de Algeciras. Por fin se da cuenta. Tarde, porque no lo hizo cuando las inversiones dependían de ella.

Ahora no vale con apoyar. Por su culpa llevamos 10 años de retraso. Por su culpa no tenemos aún el tren. Debería, además de luchar en serio por corregir el error, pedir perdón, porque su mala gestión nos retrasó.

#UnSigloSinTren

http://www.europasur.es/comarca/Digan-valencianos-primer-puerto-Algeciras_0_1188481239.html

1150 Días – 08/11/17

Ayer hizo 4 años de la primera llegada de un megabuque de contenedores al puerto de Algeciras. Desde entonces, más de 400 han realizado escala en nuestro puerto. ¿No podían haberse aprovechado estos 4 años y estos buques para hacer de la Bahía un punto de referencia? ¡Solo había que seguir las directrices de la UE y reformar el tren!

#UnSigloSinTren

1149 Días – 09/11/17

Hace unos días Maersk, la naviera líder mundial anunció un nuevo servicio ferroviario entre Algeciras y Córdoba. Curiosamente solo un medio especializado ha recogido una breve reseña de esa noticia. No debe ser noticia que Algeciras prospere y que los líderes apuesten por esta zona. La noticia es que aquí se alija droga o que la estiba se pone en huelga. Es mejor que Algeciras suene por lo malo, no se puede permitir que la gente sepa que el puerto de una ciudad de 250.000 habitantes es el mayor (y mejor) de España.

https://www.diariodelpuerto.com/ver/195454/nuevo-servicio-de-tren-de-maersk-entre-cordoba-y-algeciras.html

1148 Días – 10/11/17

El ministro De la Serna ha presentado un plan de innovación del transporte 2017-2020. Muchas tecnologías, muchos análisis, muchas historias que él ni sabrá lo que significan. Está muy bien. Pero que no se olvide del análisis que ya ha hecho Europa: hay que hacer el tren de la Bahía, es la ruta más eficiente, barata y sostenible para el transporte de mercancías en España. Lo demás, son complementos.

#UnSigloSinTren

https://www.elestrechodigital.com/transporte-de-mercancias/fomento-presenta-plan-innovacion-transporte-las-infraestructuras-2017-2020/

1147 Días – 11/11/17

Hoy hace 3 años que se publicó la licitación de la renovación del tramo Almoraima-Algeciras. Sí, es el tramo de las traviesas y del cambio de balasto que se inició esta semana. ¡3 años para iniciar los trabajos! Definitivamente, el 2020 está demasiado cerca para algunos. #UnSigloSinTren

1146 Días – 12/11/17

Hoy domingo, entrada doble:

Blog #UnSigloSinTren: Como la Coca-Cola y la Pepsi

http://andaluciabay.es/la-coca-cola-la-pepsi/

Blog #MásTituladosQueCamellos: Educar para la Ciudad de la Bahía

http://andaluciabay.es/educar-la-ciudad-la-bahia/

¡A comentarlos!

1145 Días – 13/11/17

Hace 4 años, los usuarios del ferrocarril Madrid-Algeciras ya denunciaban viajar en un «cacharro». Y en estos 4 años, nada ha cambiado, ni en la vía ni en los trenes. Que Algeciras no se queje, que los contenedores no votan.

#UnSigloSinTren

http://www.horasur.com/articulo/algeciras/usuarios-tren-madrid-algeciras-denuncian-viajar-cacharro/20131103133521001375.html

1144 Días – 14/11/17

La revista Puertos y Navieras publica una noticia sobre el puerto de Alicante acompañada de un mapa falso sobre el corredor mediterráneo con el membrete del Ministerio de Fomento. En ese mapa falta la conexion Algeciras-Madrid-Zaragoza-Tarragona. Es increíble que el Ministerio mantenga esos mapas, pero más increíble aún es que la revista los publique sin más. Pero no es de extrañar. De las aproximadamente 70 noticias de su portada, Algeciras solo aparece 3 veces y ninguna en positivo. Simplemente, que es mejor que no se sepa que existimos.

#UnSigloSinTren

http://www.logisticaytransporte.es/noticias.php/Alicante-quiere-incluir-su-Zona-Franca-en-los-planes-del-Corredor-Mediterráneo.-cl.-corredor,-alicante,-china/89098

1143 Días – 15/11/17

Hoy el ministro De La Serna ha asegurado que Renfe evitará el Diesel en sus futuras compras de trenes. Considerando que lo que dice es creíble (aún seguimos esperando alguna actuación nueva en 2017 y ya hace 6 meses que aseguró que la Algeciras-Bobadilla estaria lista para 2020), lo que queda claro es que la Algeciras-Bobadilla ya estaba comprometida antes de estos planes por lo que ser electrificada lo antes posible, tal como obliga la UE.

#UnSigloSinTren

http://www.elperiodico.com/es/economia/20171114/renfe-evitara-el-diesel-en-su-plan-de-compra-de-trenes-de-1500-millones-6422839

1142 Días – 16/11/17

El Puerto presentó ayer sus servicios en Hong Kong. La semana en Singapur. No deja de ser curioso que pueda hacer una presentación comercial al otro lado del mundo, pero no en Sevilla. En el fondo, el apoyo institucional es de boquilla, lo sabemos bien con el tren.

#UnSigloSinTren

1141 Días – 17/11/17

Hoy hace 90 años que se aprobó un cambio del ferrocarril en el puerto de Algeciras. El motivo era «la necesidad grande de que tanto el viajero que llega de los puertos de África, como el turista que lo hace del de Gibraltar, puedan tomar el tren directamente del vapor». ¡Hace 90 años la intermodalidad del pasajero era clave! ¿Por qué hoy, con más de 1 millón de pasajeros, se ningunea esta opción?

#UnSigloSinTren

1140 Días – 18/11/17

Ayer, RTVE por fin hizo los deberes. Ayer en España Directo se emitió un reportaje sobre el Puerto de Algeciras. «El mayor Puerto del Mediterráneo». Por fin salió el puerto por lo que es y no por cosas malas. ¡Ay, si hubiera un tren, lo que seríamos!

(min 20:30 y siguientes)

http://www.rtve.es/m/alacarta/videos/espana-directo/espana-directo-17-11-17/4310894/?media=tve

1139 Días – 19/11/17

Hoy domingo, nueva entrada en nuestro blog #UnSigloSinTren.

«Palabras nuevas, conceptos antiguos».

¡Comenta y comparte!

http://andaluciabay.es/palabras-nuevas-conceptos-antiguos/

1138 Días – 20/11/17

Hace 7 meses, el consejo de ministros aprobó los presupuestos de 2017. Sólo 20 millones para la Algeciras-Bobadilla. Estaba claro que el consejo de ministro no apoyaba a la Bahía de Algeciras. Era una oportunidad de oro para que nuestros representantes demostraran su fuerza y su capacidad y se emnendara en el congreso. 7 meses después, ni siquiera se han ejecutado esos 20 millones. Hay que seguir vigilando y exigiendo.

#UnSigloSinTren

http://www.diariodesevilla.es/andalucia/Fomento-destinara-millones-Algeciras-Presupuesto_0_1123687903.html

1137 Días – 21/11/17

El presidente de Red Eléctrica ha venido a supervisar la estación de El Cañuelo, que garantizará, con 10 años de retraso, el suministro al Puerto de Algeciras. Se apunta un tanto pagado en gran parte por la autoridad portuaria. Sin embargo, junto con esta visita, elimina de sus planes las subestaciones que servirán para electrificar la Algeciras-Bobadilla. En este tema, al Gobierno no le importa desoir el mandato de la UE.

#UnSigloSinTren

http://cadenaser.com/emisora/2017/11/20/radio_algeciras/1511161551_939272.html

1136 Días – 22/11/17

El Puerto de Algeciras movió hasta octubre 83,4 millones de toneladas. En un mal año, por la estiba y el ciberataque a una gran naviera ya ha conseguido una cifra inalcanzable para ningún otro puerto del Mediterráneo y apunta a 100 millones de toneladas por segunda vez consecutiva… Y sin tren.

http://www.europapress.es/andalucia/puertos-del-estado-01056/noticia-puerto-algeciras-cadiz-apunta-nuevo-trafico-cien-millones-toneladas-20171120185609.html

1135 Días – 23/11/17

La UE lleva años exigiendo la conexión ferroviaria de Algeciras con Madrid y el Gobierno no le asigna nunca dinero suficiente para su construcción. Sin embargo, el Consejo de Ministros aprobó estos días el acceso directo al puerto de Santander. ¿Alguien sabe cuántas mercancías mueve Santander? ¿Y pasajeros? Es una bellísima ciudad, pero parece que el mayor mérito del puerto es que el ministro De la Serna es de allí.

http://www.europapress.es/cantabria/noticia-consejo-ministros-autoriza-contratacion-obras-acceso-puerto-santander-67-20171117143533.html

1134 Días – 24/11/17

Mientras el Gobierno central sale del armario con la Algeciras-Bobadilla y el alcalde Landaluce se empeña que el caballo blanco de Santiago es verde, ayer operaron en Algeciras 3 megabuques: Maersk Moscu, MSC Ditte y CMA-CGM Benjamin Franklin. Seguimos liderando a pesar de las zancadillas.

#UnSigloSinTren

https://twitter.com/PuertoAlgeciras/status/933713011617030144?s=08

1133 Días – 25/11/17

Ante la avalancha de voces que han criticado el engaño del compromiso para 2020 de la Algeciras – Bobadilla, el alcalde Landaluce ha decidido empezar una serie de reuniones para reconducir la situación. Y por fin se habla del tramo Ronda-Bobadilla (que no tiene ni licitados los proyectos). ¿No deberían haberse producido estas reuniones antes de que le explotara la realidad en la cara?

#UnSigloSinTren

https://www.elestrechodigital.com/destacado/landaluce-anuncia-reuniones-coordinacion-acelerar-la-electrificacion-la-algeciras-bobadilla/

1132 Días – 26/11/17

Hoy domingo, nueva entrada en nuestro blog #UnSigloSinTren: «La Indolencia»

http://andaluciabay.es/la-indolencia/

Comentalo.

1131 Días – 27/11/17

¡Muchas felicidades a la Algeciras – Bobadilla! ¡Hoy cumple 125 años! ¡Y está como el primer día (literalmente)!

1130 Días – 28/11/17

Que Tanger se está desarrollando no es ya ciencia ficción, ya es una realidad imparable. Ahora hay que aprovecharlo y para eso es crítico el desarrollo del tren Algeciras-Bobadilla-Madrid. Si no, la mejor opción será un barco directo de Tanger al norte de Europa y, España, a verlas pasar, otra vez

https://www.elconfidencial.com/empresas/2017-11-26/tanger-med-marruecos-puertos-mohamed-vi-exportaciones-paraiso_1479679/

1129 Días – 29/11/17

La semana pasada decíamos que Landaluce sólo empezaba su ronda de reuniones cuando se ha dado de bruces con la realidad. Y resulta que al Consejero de Fomento de la Junta le pasa lo mismo. Difícil entender que se entere del retraso de la principal línea de los TEN-T de su comunidad por la prensa.

#UnSigloSinTren

https://www.elestrechodigital.com/destacado/la-junta-considera-intolerable-retraso-la-electrificacion-la-algeciras-bobadilla/

1128 Días – 30/11/17

Ya es oficial. Ayer desde el ministerio de Fomento se informó que la Algeciras-Bobadilla no se acabará hasta, si eso, 2023.

Eso sí, la ruta hasta Sines sí que estará terminada en 2020. Con gobiernos así, ¿para qué queremos enemigos?

http://www.diariodejerez.es/provincia/Fomento-situa-entorno-reforma-Algeciras-Bobadilla_0_1195680712.html

1127 Días – 01/12/17

Hoy hace 11 años que se publicó en el BOE la declaración de impacto ambiental del estudio informativo del la línea de alta velocidad electrificda en «el tramo de la línea férrea actual entre Ronda y Algeciras, que permitan, incrementar el grado de confort, la seguridad y la capacidad de la línea.»

Pobre país cuando el BOE se convierte en un panfleto.

https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2006-21046

1126 Días – 02/12/17

Ayer se celebraron los 25 años de Puertos del Estado. Se celebraba el gran crecimiento de los puertos y la mejora de la conectividad terrestre. Se obviaba que de las 250 millones de Tn de incremento de todo el sistema portuario en estos 25 años, más de 70 son sólo de Algeciras… El puerto con la misma conectividad ferroviaria que hace 25 años. ¿Igualdad o trato de favor a otros puertos?

https://www.elestrechodigital.com/destacado/moron-participa-la-fiesta-del-25-aniversario-puertos-del-estado/

1125 Días – 03/12/17

En estas fechas hace 4 años que Rajoy y el presidente de Francia firmaron un acuerdo para potenciar el tranporte ferroviario desde Algeciras a Le Havre pasando por el tunel de Canfranc. En estos 4 años, se ha invertido, sobre todo, en las líneas de la costa levantina de España, que además, han intentado irse del país. ¿Para qué firman los acuerdos? ¿Para demostrar el ninguneo a ciertas regiones con papeles?

https://www.adur.com/2013/12/03/espana-y-francia-firman-un-acuerdo-para-potenciar-el-transporte-ferroviario-y-maritimo/

1124 Días – 04/12/17

Ahora, la oposición se escandaliza y pide movilizarse. Ahora, cuando ya se ha acordado que la inversión ferroviaria llegue a Sines, a Valencia o a Cartagena antes que a Algeciras. Y no será porque desde este grupo no avisamos de las señales y la tendencia desde hace meses. Sólo había que haber leído la cuenta atrás… Y haberle hecho caso.

http://www.europasur.es/comarca/oposicion-pide-explicaciones-tren_0_1196880369.html

1123 Días – 05/12/17

No hay nada como tener un ministro de la zona para que lleguen las inversiones. Para el Desfiladero de La Hermida, sitio precioso, 60 millones, para el mayor puerto del Mediterráneo y el cuarto de Europa, 3 añitos más de espera. Sin comentarios.

http://www.europapress.es/cantabria/noticia-fomento-invertira-60-millones-nuevo-trazado-desfiladero-20171202130850.html

1122 Días – 06/12/17

Ya que este país solo sabe de fútbol, hablemos de fútbol. Imaginen un entrenador del Barca que sistemáticamente deje en el banquillo a Messi para que jueguen Alcácer y Deulofeu. ¿Quien es el más perjudicado? El Barca, sin duda. Pues eso es lo que hace el Ministro De la Serna con el puerto de Algeciras. Apostando por segundas opciones el más perjudicado siempre será España.

#UnSigloSinTren

1121 Días – 07/12/17

El Consejero de Fomento celebra la decisión de Maersk de montar un nuevo servicio entre Algeciras y Córdoba. ¿Por qué no se pone manos a la obra y gestiona una subvencion para que el tren cueste lo que costaría cuando la reforma estuviera finalizada? Tomar acciones para que se use más es la mejor forma de reclamar las mejoras.

https://www.elestrechodigital.com/destacado/nuevo-enlace-ferroviario-puerto-dalgeciras-cordoba-lleva-la-junta-volver-reclamar-la-mejora-la-via/

1120 Días – 08/12/17

Hoy, una viñeta del Europa Sur que describe perfectamente la situación del tren y la autocomplacencia de los políticos.

#UnSigloSinTren

1119 Días – 09/12/17

El pasado día 5, el Ministro del Interior vino a anunciar la aprehensión de casi 6.000 kg de cocaína en el puerto. Para dar mala publicidad a la zona sí que vienen. Aún seguimos esperando que venga el Ministro de Fomento a conocer el mayor puerto de Mediterráneo y celebrar el primer puerto español que supera las 100 millones de toneladas. Ya está bien de llamarnos malos. También somos líderes y eso no cae del cielo.

#UnSigloSinTren

1118 Días – 10/12/17

Hoy domingo, nueva entrada en nuestro blog #UnSigloSinTren: «Sin Excusas»

Atrévete a leerlo y compártelo

http://andaluciabay.es/sin-excusas/

1117 Días – 11/12/17

Hoy hace 2 años que Juan Marín informaba que su partido ayudaría a finalizar la Algeciras-Bobadilla. Dos años después, no se ha vuelto a saber del apoyo y es más, su partido lo que apoya es el supuesto corredor mediterráneo publicitado desde el Levante, aislando de nuevo Algeciras de Madrid. Maldita hemeroteca.

http://www.lavanguardia.com/local/sevilla/20151211/30740907278/c-s-apuesta-por-ralentizar-inversion-en-ave-y-mejorar-algeciras-bobadilla.html

1116 Días – 12/12/17

El Puerto de Algeciras movió en 2016 casi 103 millones de Tn, 32 millones más que Valencia y más del doble que Barcelona. Sin embargo, la plantilla de la APBA fue de 299 personas, por 368 de Valencia y 458 de Barcelona. Eso se llama profesionalidad. Es con lo que suplimos en esta zona el agravio comparativo.

#UnSigloSinTren

1115 Días – 13/12/17

Hoy hace 127 años que se inauguró el tramo Algeciras – Jimena. Aunque se crea que se está reformando ahora, sólo se está haciendo la mitad. El tramo de Almoraima a San Pablo ni siquiera está licitado, así que esta línea, de 127 años, seguirá dando servicio algunos años más al principal puerto del Sur de Europa y a los ciudadanos de la comarca.

#UnSigloSinTren

1114 Días – 14/12/17

El diputado del Campo de Gibraltar (no hace falta decir nombre ni partido, sólo hay uno) ha registrado una pregunta sobre el impacto de Tánger MED en la economía de Algeciras. Quizás pueda responderse a él mismo ya era el presidente de la comisión de Fomento del Congreso cuando Tanger-MED comenzó su actividad, allá por 2008. Estamos cansados de preguntas inútiles, queremos soluciones.

#UnSigloSinTren

https://m.20minutos.es/noticia/3211684/0/psoe-pregunta-al-gobierno-sobre-efectos-economicos-tanger-med-puerto-algeciras/

1113 Días – 15/12/17

Ya lo que nos faltaba. Fomento aprueba un plan para llevar mercancías por ferrocarril y abre una subvención generalista. Esta subvención debería ser sólo para las líneas no reformadas, porque, al ser para todos, lo único que consigue es abrir más la brecha entre los puertos privilegiados y los olvidados.

#UnSigloSinTren

http://elvigia.com/fomento-incentiva-con-25-millones-de-euros-anuales-el-trasvase-de-traficos-al-ferrocarril/

1110 Días – 18/12/17

«Si los pobres y los sectores medios tuvieran conciencia de que su situación depende de la organización productiva de su país, presionarían por cambios»

UN SIGLO SIN TREN

@ndaluciabay20.30

1109 Días – 19/12/17

TAL COMO ÉRAMOS…

Mucho ha cambiado lo que antiguamente se conocía como Campo de Gibraltar. Gracias al trabajo ímprobo de un puñado de valientes, comprometidos, honestos, y talentosos que lucharon por la Comarca y que empezaron por mejorar las comunicaciones con el resto de España (lo que llamaban la «Algeciras-Bobadilla»). Su trabajo continuó poniendo en valor las aguas de la extraordinaria bahía, y haciendo de la zona una gran ciudad, con más de 300.000 habitantes, con un solo Ayuntamiento; la CIUDAD DE LA BAHÍA.

Este grupo de románticos, personas heterogéneas, con diferentes ideas políticas pero con una misiva común por encima de todo, su amor a la Comarca, y su rebeldía ante tanta dejadez por parte de los políticos y ante el estúpido y miserable desapego y localismo enfermizo de sus habitantes. Éste era el escenario a finales de 2017.

Con nuestro agradecimiento a una de las almas de la Bahía, un «Hércules de la Bahía», Don Antonio Pérez Carmona, que acaba de culminar una brillante y secular andadura vital.

Nuestro reconocimiento y felicitación.

Ciudad de la Bahía, enero 2041

1108 Días – 20/12/17

¡CÓMO NOS VEN!

Recientemente, un amigo holandés que ejerce en la zona me espetó: «La Bahía de Algeciras vale más, mucho más, que las personas que en torno a ella vivís». Me dejó de piedra, pero…

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN, pero ni un día más

1107 Días – 21/12/17

¿VALEMOS LA MITAD?

Ayer fue un día importante, muy importante para el Campo de Gibraltar.

Si la mitad de la población es femenina, la foto que acompaña explica el por qué de la situación que vivimos. Y lo más grave es que responde a la realidad.

¡No debe repetirse. Hemos tocado fondo…!

1106 Días – 22/12/17

PUERTOS DUALES Rotterdam/Algeciras

¿Imagináis que los españoles gestionásemos el Puerto de Rotterdam y su hinterland, y los holandeses el Puerto de Algeciras y el suyo?

1919-2019. UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

1105 Días – 23/12/17

FALLA LO PRINCIPAL

¿Quién lidera la Bahía de Algeciras?

Compromiso, esfuerzo, honestidad y talento.

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

1104 Días – 24/12/17

LA BAHÍA TECNOLÓGICA Y LOGÍSTICA

TECHNOLOGYC & LOGISTIC BAY

T&L B

En 2035 uno de los espacios socioeconómico, medioambiental, cultural, tecnológico y competitivo más relevante del mundo.

LA BAHÍA DE ALGECIRAS

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

 

1103 Días – 25/12/17

ZONA ECONÓMICA DEL ESTRECHO

La Bahía de Algeciras, donde reside la de Gibraltar, Ceuta, Tánger Med y Tarifa configuran un Espacio Económico, Social, Medioambiental y Cultural privilegiado a nivel mundial. Su interés excede el ámbito nacional, europeo y africano, desplegando una importancia estratégica mundial.

No tiene ningún sentido, ninguno, que España no aporte la dotación de recursos e infraestructuras que le corresponde: Tren de altas prestaciones para mercancías, tren de alta velocidad para pasajeros, superficies para crecimiento portuario y zonas de fondeo suficientes, polígonos tecnológicos competitivos, campus de desarrollos I+D+i Universidad-Empresa, escuelas de negocio de formación directivo-empresarial, clústers logístico-tecnológico-eólico/solar…

De esto se trata… Muchas veces, optamos por la miopía.

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día mas…

1102 Días – 26/12/17

ILUSIÓN. EL FUTURO DE LA BAHÍA DE ALGECIRAS

El futuro de la Bahía de Algeciras no puede depender de las decisiones que tomen los británicos en un referéndum en relación a la Unión Europea, ni de la existencia en su entorno de la última colonia europea en suelo español, ni de las relaciones bilaterales españolas o europeas con Marruecos o el Reino Unido, ni de ningún dardo o avatar que nos dirijan o amenace. Los recurrentes llantos plañideros, quejas cobardes, excusas infundadas y recursos vacíos, los dejamos a nuestros políticos y representantes institucionales, para que sigan llenando sus infantiles mochilas de Peter Pan. ¡De pena!

El FUTURO de la BAHÍA DE ALGECIRAS lo construimos NOSOTROS, los CIUDADANOS, su SOCIEDAD CIVIL

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

 

1101 Días – 27/12/17

ALGECIRAS. UN PUERTO DE LEY

Algeciras encabeza el ranking de inspecciones MOU y control de emisiones contaminantes, según la publicación de la revista NAUCHER Global de 26/12/2017.

Sobresale por encima de todos los puertos el de Algeciras, con un trabajo de inspección y control verdaderamente extraordinario. Nuestra ENHORABUENA y agradecimiento a la actitud de todos los funcionarios que lo hacen posible, y a las instrucciones que imparte el Capitán Marítimo, D. Julio Berzosa Navazo, un excelente profesional, un funcionario ejemplar, un «currante nato, sensato, cultísimo, políglota y humilde», y mejor persona.

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

 

1100 Días – 28/12/17

Afortunadamente, las Administraciones se hacen eco de la demanda manifiesta, justificada y reiterada de todos los colectivos políticos, sociales, empresariales y militares del Campo de Gibraltar, y consensúan un plan para que la línea férrea Algeciras-Bobadilla/Antequera-Madrid de altas prestaciones para mercancías, sea una realidad antes de 2020, asi como la Alta Velocidad para pasajeros, lo que garantizaría la unión Algeciras-Madrid en tres horas. Este mismo compromiso contempla el tranvía metropolitano de la Bahía y la conexión ferroviaria con las grandes industrias, como proyectos que serán realidad en 2020.

¡Ya era hora!

28 de diciembre

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

1099 Días – 29/12/17

SI EN VEZ DE SER PAJARITO FUÉRAMOS TIGRE BENGALA

Ayer 28 de diciembre, el Presidente del Puerto de Algeciras anunció que por segundo año consecutivo se superarán los 100 millones de toneladas manipuladas, a pesar de la eterna penitencia que estamos expiando, no sabemos bien por qué. ¡No era una inocentada!

Seguimos con un tren del S.XIX. ¡Nos toman por INOCENTES todos los días del año!. Y por lo visto, ¡nos va la marcha!

Cada Sociedad tiene los gobernantes y el tren que se merece. ¡Sigamos esperando reuniones, estudios y concentraciones…!

¡Si en vez de ser pajarito fuéramos tigre bengala, a ver quien sería el guapito…!

Seguimos…

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

https://youtu.be/yTxEKSoZKgg

1098 Días – 30/12/17

NO FUE EL TIRANO EL QUE HIZO AL ESCLAVO, SINO A LA INVERSA

1) Mariano Rajoy. 27/12/17. Murcia.

«El AVE llegará a Murcia en 2018. Las obras, prácticamente finalizadas, suponen una inversión total de 1.422,4 millones de euros.

La Alta Velocidad irá acompañada del soterramiento reclamado por los murcianos. El soterramiento es una obra con una extensión de más de cuatro kilómetros y con una inversión de más de 600 millones de euros.

Y aprovechó para destacar que el puerto de Cartagena ya es el cuarto de España. En 2017 las estimaciones apuntan a más de 35 millones de toneladas de tráfico.»

2) Manuel Morón. 28/12/17. Algeciras.

«El Puerto de Algeciras vuelve a alcanzar los 100 millones de toneladas de tráfico. Lo que supone «un hito» este año, ya que «a las carencias tradicionales de este puerto» se han sumado «las consecuencias de la reforma de la estiba» y el ataque del virus informático Petya», que afectó a la terminal de APM.

Morón considera que esta cifra requiere «una profunda reflexión» sobre las oportunidades de empleo y riqueza que se están perdiendo por no atender a las demandas del Puerto, sobre todo a la conexión ferroviaria Alfeciras-Bobadilla.

De los 1.200 puertos comerciales de la Unión Europea tan sólo cuatro alcanzaron esta cantidad el pasado año: Rotterdam, Amberes, Hamburgo y Algeciras.»

3) Miguel de Unamuno.

«No fue el tirano el que hizo al esclavo, sino a la inversa.»

1919-2019. UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

1097 Días – 31/12/17

BAHÍA DE ALGECIRAS. ¿QUIÉN HACE DE PIGMALIÓN?

Galatea es la Bahía de Algeciras

Venus/Afrodita, ya está asignado

Pero, ¿quién hace de Pigmalión?

https://www.elpensante.com/mitologia-pigmalion-y-galatea/

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

1096 Días – 01/01/18

¡FELIZ 2018!

@ndaluciabay20.30 es una plataforma civil de conocimiento (Think Tank) al servicio de la Sociedad de la Bahía de Algeciras y del Campo de Gibraltar.

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

1095 Días – 02/01/18

¿A QUÉ ESPERAMOS PARA REACCIONAR?

El PIB por habitante de Andalucía en 2000 representaba el 70,8 % de la media de la Unión Europea. En el año 2007 pasó a ser el 79 %, en 2014 el 66 %, y en 2016, el 61 %. ¿A qué esperamos?

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

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1094 Días – 03/01/18

LA BAHÍA DE ALGECIRAS DEBE CAMBIAR EL RITMO

La Bahía de Algeciras no puede ni debe seguir al ritmo de los políticos y las instituciones. El futuro se está construyendo a la velocidad de la luz.

«Sobre la inmensa humanidad silenciosa se levantan los que meten bulla en la historia. Esa vida intrahistórica, silenciosa y continua como el fondo mismo del mar, es la sustancia del progreso, la verdadera tradición, la tradición eterna, no la tradición mentira que se suele ir a buscar al pasado enterrado en libros y papeles, y monumentos, y piedras.»

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un días más…

1093 Días – 04/01/18

LA CIUDAD DE LA BAHÍA

La Mancomunidad de Municipios del Campo de Gibraltar debería constituirse en el embrión de LA CIUDAD DE LA BAHÍA, el futuro municipio que integrase a los actuales San Roque, Los Barrios, Algeciras y La Línea; y en su día, Gibraltar. Pasaría a ser el primer municipio de la provincia en población y el segundo en extensión. ¡La unión hace la fuerza!

Sinergias, masa crítica, colaboración, integración, complementariedad, trabajo en equipo, oportunidades, blindaje, reforzamiento, eficiencia, economía de escala, especialización y futuro. Serían términos y conceptos que proyectarían este privilegiado enclave hacia la Plataforma de 2035, en un escenario globalizado, dinámico, sostenible, tecnológico, digitalizado, mestizo y competitivo.

La Sociedad Civil sabe lo que quiere; Felicidad, Progreso y Bienestar.

¡¡¡JUNTOS VALEMOS MÁS, MUCHO MÁS!!!

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

1092 Días – 05/01/18

SE NECESITAN 177 PERSONAS CON ILUSIÓN

Se necesitan 177 (59+59+59) personas con ILUSIÓN, COMPROMETIDAS con la Ciudad de la Bahía, HONESTAS, ENTUSIASTAS y con TALENTO.

La tarea merece la pena:

– Conseguir el TREN de altas prestaciones para mercancías en 2020, y

– el PLENO EMPLEO en 2035.

¡Únete y te contaremos CÓMO!

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

1091 Días – 06/01/18

¿QUIÉN LIDERA LA BAHÍA?

La Bahía nos une, la Bahía nos duele. SOMOS LA BAHÍA. Debemos diseñar y crear su FUTURO, que será el NUESTRO.

– El Puerto. La APBA y su Comunidad Portuaria-COMPORT

– La AGI. Asociación de Grandes Industrias del Campo de Gibraltar

– La Cámara. Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación del Campo de Gibraltar

– El Campus. La Fundación Campus Tecnológico Bahía de Algeciras

– La ZAL. Área Logística Bahía de Algeciras

– AESBA. Asociación de Empresas de Servicios de la Bahía de Algeciras

– Sindicatos

– Sociedad Civil

– Mancomunidad de Municipios del Campo de Gibraltar

– @ndaluciabay20.30

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

1090 Días – 07/01/18

SI NO SABEMOS ADONDE QUEREMOS IR, NUNCA LLEGAREMOS A NUESTRO DESTINO

¿Conocemos la realidad del Campo de Gibraltar, de la Bahía de Algeciras, de la Ciudad de la Ciudad de la Bahía…?

¿Tenemos claras cuáles son nuestras fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas…?

¿Quién establece nuestra estrategia y dirige nuestro proyecto; Cádiz, Sevilla, Madrid, Bruselas, …o nosotros?

Ya lo decía mi padre; «Si no tienes claro qué quieres ser de mayor, acabarás siendo aquello que a los demás interese»

Y así nos vemos…

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

1089 Días – 08/01/18

PROYECTO BABEL-BAHÍA. TODOS TRILINGÜES

El posicionamiento geoestratégico del Estrecho de Gibraltar y de la Bahía de Algeciras los convierte en una moderna Babel del comercio, la logística, el mestizaje, el tráfico marítimo y el desarrollo. El privilegio del enclave y la confluencia de tripulaciones de todos los rincones del planeta configuran este singular escenario donde se mezclan razas y lenguas.

El Proyecto BABEL-BAHÍA se plantea que todos los ciudadanos de la Ciudad de la Bahía lleguen a los 25 años dominando al menos, tres idiomas; el español, el inglés, y un tercero (árabe, bereber, francés, chino mandarín,…)

La salida se produjo en 2010, finalizando la primera etapa en 2035.

OBJETIVO: PLENO EMPLEO EN 2035

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

1088 Días – 09/01/18

¿EXISTE EL CAMPO DE GIBRALTAR?

– La Bahía de Algeciras y el Campo de Gibraltar tienen una clara definición y localización geográfica e histórica. Pero, ¿existen en los ámbitos políticos, institucionales, representativos y de decisión?

– Decía Ernest Hemingway que «El secreto de la sabiduría, del poder y del conocimiento es la humildad». Pero una cosa es ser humilde, y otra, ser «gilipollas» (con perdón).

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

Reunión: sábado 13 de enero 2018. 10:30 h. Hotel Guadacorte Park. Los Barrios.

1087 Días – 10/01/18

EL PRESIDENTE DE @NDALUCIABAY20.30 PRESENTÓ AYER EL PROYECTO BABEL-BAHIA EN LA CADENA SER

En un cruce de caminos privilegiado a nivel mundial, como es la Bahía de Algeciras/El Estrecho de Gibraltar, donde el mestizaje, la mezcla de razas, culturas y lenguas, constituyen el escenario cotidiano, a la par que una riqueza singular, y una singularidad enriquecedora; es en este crisol de futuro y de oportunidades de negocio y de comercio, donde los idiomas y el multilingüismo deben ser la herramienta común y cotidiana, y el nexo amigable que fortalezca las relaciones humanas y empresariales, y posibilite un nuevo renacimiento ilustrado, democrático, social y competitivo.

BABEL-BAHÍA es un Proyecto estrella, que etiquetará a la Ciudad de la Bahía, hasta la mitad del siglo XXI.

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

1086 Días – 11/01/18

¡¡¡LA BAHÍA DE ALGECIRAS ESTÁ DORMIDA, … Y TENEMOS QUE DESPERTARLA!!!

Debemos elaborar el Plan Estratégico de la Bahía de Algeciras para el horizonte 2030-2050. Los sabios, que los hay, deberán concretar la Visión estratégica, la Misión y los Valores y Objetivos que deben presidir, guiar y liderar nuestro desempeño. Tendremos que definir hacia dónde vamos, al margen de modas, avatares y coyunturas románticas, seguidistas o especulativas. De eso se trata, de avizorar el futuro o, más bien, … de crearlo. Lo que no es baladí.

Sólo así podremos construir una Ciudad de la Bahía de mediados del Siglo XXI; más amable, más humana, más justa, y más inteligente.

¿Te unes al Proyecto?

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

1085 Días – 12/01/18

ALGUNOS NO HEMOS NACIDO PARA SEGUIR AL REBAÑO

Uno no puede marcharse de este mundo sin haberlo intentado

@ndaluciabay20.30

Reunión sábado 13/1/18. 10:30 h. Hotel Guadacorte. Los Barrios

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

1084 Días – 13/01/18

TITANES DE LA COMARCA, HÉRCULES DEL ESTRECHO Y CABALLEROS DE LA BAHÍA. HOMBRES BUENOS.

Algeciras y Lora. Guadalquivir y Bahía. Letrista y tuno. Corredor y chirigotero. Embajadores ambos de este privilegiado paraíso andaluz.

Tsunamis de compromiso, cataratas de honestidad y aluviones de talento. Entusiastas, esforzados, solidarios, éticos, humildes, inteligentes y humanos.

Genios, líderes, lumbreras y referentes. Gestionan de manera ejemplar instituciones lanzaderas de la Bahía y de la Comarca.

Carlos y Manolo. Rómulo y Remo. Manolo y Carlos.

Sus nombres ya están grabados en el frontispicio del ágora de la CIUDAD DE LA BAHÍA.

Este año los Magos de Oriente tampoco les han traído el TREN; pero al menos, un «3 a 5». ¡¡¡Nadie es perfecto!!!

Gracias amigos. Seguimos…

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

1083 Días – 14/01/18

SÁBADO 20/1/18. REUNIÓN ANDALUCÍABAY20.30 EN ANTEQUERA. IDA Y VUELTA EN TREN ALGECIRAS-ANTEQUERA SANTA ANA-ALGECIRAS.

SALIDA: MISMO SÁBADO 11:45 HORAS. ESTACIÓN DE TRENES DE ALGECIRAS

 

Llegada a la estación Santa Ana a las 14:35 h. Autobús hasta Antequera. Reunión. Vuelta a Algeciras.

Durante el trayecto ferroviario pasarán cosas. Durante el trayecto por la LÍNEA FÉRREA DEL SIGLO XIX que presta servicio al PRIMER PUERTO DE ESPAÑA Y DEL MEDITERRÁNEO Y CUARTO DE EUROPA, DEL SIGLO XXI.

¡¡¡TE ESPERAMOS!!!

1919-2019. UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

1082 Días – 15/01/18

SIN FERROCARRIL EL PUERTO DE ALGECIRAS PERDERÁ LA BATALLA FRENTE A TÁNGER MED Y FRENTE A SINES, LO QUE SERÁ LA RUINA DEL CAMPO DE GIBRALTAR

Sábado 20/1/18. Reunión en Antequera.

¡¡¡NO FALTES!!!

La ventaja de Algeciras sobre Tánger Med es que nosotros estamos en Europa. Pero si continuamos aislados de Europa sin ferrocarril perdemos la única ventaja que tenemos sobre nuestros más directos competidores.

El Puerto de Sines es otra alternativa al Puerto de Algeciras. Si los Ministerios de Fomento de España y Portugal cumplen lo que acordaron en la última cumbre hispano-lusa de mejorar la conexión ferroviaria del Puerto de Sines con Madrid antes del 2020, y nosotros seguimos sin ferrocarril, lo tendremos cada vez más difícil.

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

1081 Días – 16/01/18

LA VÍA FÉRREA QUE CONECTA EL PUERTO DE ALGECIRAS CON EUROPA EN EL SIGLO XXI ES UNA INFRAESTRUCTURA DEL SIGLO XIX, INAUGURADA EL 27 DE NOVIEMBRE DE 1892 POR LOS BRITÁNICOS

El Puerto de Algeciras lleva casi dos décadas ocupando el primer lugar del sistema portuario español en tráfico total de mercancías. Sus excelentes condiciones naturales de calado y abrigo y su situación geográfica estratégica –en el eje de las grandes rutas marítimas que unen oriente con occidente y en el punto más cercano entre Europa y África- le otorgan una posición privilegiada que se está viendo acrecentada con los importantes desarrollos que está experimentando el norte de Marruecos y con las nuevas posibilidades que ofrece el ensanche del Canal de Panamá.

Para poder mantener esta posición envidiable en el nuevo escenario, resulta imprescindible disponer de unas buenas conexiones ferroviarias que de una manera competitiva acerquen nuestras mercancías al mercado nacional, a través de Madrid, y al resto del mercado europeo, a través de la frontera francesa. Así lo demandan los operadores del puerto de Algeciras y las empresas del principal complejo industrial andaluz, que se ubica en la Bahía de Algeciras. El tramo central del Corredor Mediterráneo satisface plenamente nuestras necesidades y asegura nuestro futuro. Otras opciones, ni son viables a corto y medio plazo, ni son solución para el transporte de nuestras mercancías.

El tramo central del Corredor Mediterráneo “Algeciras-Bobadilla-Madrid-Zaragoza-Tarragona-…” es una infraestructura vital para el desarrollo de las Comunidades autónomas por las que discurre, al representar una herramienta integradora, sostenible, vertebradora y de conexión entre el norte de África y el norte de Europa. De ahí la declaración de relevancia de la Unión Europea.

¡¡¡De todo esto hablaremos en la reunión que se celebrará el próximo sábado 20 de enero en Antequera!!!

ESTÁS INVITADO…

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día mas…

1080 Días – 17/01/18

El pasado 23 de marzo iniciamos este ilusionante Proyecto de la CUENTA ATRÁS hasta el 31/12/2020, en que deben estar finalizadas las obras según los compromisos publicitados y adquiridos por nuestros creíbles políticos y representantes. Han pasado 300 días desde entonces.

A continuación recordamos lo que publicamos cuando faltaban 1.380 días…

Que la mejora del tren es algo que hace falta en la Bahía de Algeciras, es algo obvio. Obvio para todos. El tramo Algeciras – Bobadilla es algo demandado por todos, y olvidado por algunos. Localismos de otros lugares con más peso en las instituciones, aún a costa de limitar el desarrollo del país.

Quizás alguien podría pensar que para mejorar el acceso a un centro comercial lo mejor es conectarlo con la calle pequeña que tiene detrás y no con la gran autopista que tiene delante. Quizás sí, puede pensarlo alguien, el que tenga intereses en esa calle.

Que el puerto de la Ciudad de la Bahía es la autopista marítima más grande del mundo no se le escapa a nadie. La Unión Europea ya incluyó el tramo Algeciras – Bobadilla en dos corredores ferroviarios: el Atlántico y el Mediterráneo. Y, a diferencias de otros tramos, sí dio fecha de terminación para este trayecto: 31 de diciembre de 2020.

Exactamente dice en la web: “los estudios están en marcha, los trabajos deben lanzarse antes de 2015 y debe estar finalizado en 2020”.

https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/ten-t-country-fiches/ten-t-country-fiches-es_en.pdf

Europa lo tiene claro: conectar el puerto de Algeciras con el centro de España y con el resto de Europa es bueno no sólo para Algeciras, sino para España y Europa: es mejorar la cadena logística, es ser más competitivo, es, en definitiva, ofrecer más servicios a los europeos. Gastemos el dinero en lo verdaderamente importante. Europa lo sabe. Nosotros, deberíamos.

Pues ya es hora de contar. Contemos cuánto queda hasta la fecha puesta por la UE. Recordemos lo que queda. En este punto también es obligatorio cumplir como país.

HOY QUEDAN 1380 DÍAS;

1919-2019 UN SIGLO SIN TREN

Ni un día más…

 

 

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